【月报】2020.12出口集装箱运输市场报告&春节市场预测

2020年12月，中国出口集装箱运输市场需求持续高企，同时舱位紧张和空箱不足致卖方市场格局形成，多数航线订舱运价经历数轮的大涨，综合指数呈持续快速上涨走势。12月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1446.08点，较11月平均上涨28.5%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为2382.06点，较上月平均上涨31.4%。

运输市场火爆推动市场对于租赁运力的需求，各型船舶租金水平保持下半年以来的上涨走势。据克拉克森统计，11月份，各船型租金均有不同程度上涨，其中除小部分船型租金增幅在个位数外，多数涨幅在10%以上。其中4400TEU、2500TEU和2750TEU船型租金环比分别上涨30.2%、30.1%和29.9%，涨幅位列前三。

以下为12月各航线运价增长情况：

欧洲航线运输需求始终保持在高位，同时受疫情下出口商品结构的变化，运输需求即使在传统淡季期间依然强劲。此外，随着疫情影响，空箱回流缓慢的影响逐渐发酵，导致市场运能不足情况进一步加剧。12月，上海港各周船舶平均舱位利用率均保持在95%以上，多数航班满载出运。订舱运价自月初起连续五周不同程度上涨，推动指数大幅上升。12月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1819.17点、2096.82点，较上月平均分别上涨49.4%、44.4%。

北美航线市场货量表现稳定，供需关系保持在良好水平。12月，上海港周平均舱位利用率始终保持在接近满载水平。航商策略以维持运价为主，偶有小幅上涨，即期市场运价总体高位徘徊。12月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1217.74点、1325.13点，分别较上月平均上涨8.8%、5.4%。

澳新航线受益于当地疫情控制得当，运输市场较为稳定。在强劲出口需求支撑下，航线供需关系处于较好水平。12月，上海港周平均舱位利用率稳定在95%以上，并时有航班满载出运。由于舱位总体偏紧，即期市场运价稳中有升，总体保持上涨走势。12月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为1381.26点，较上月平均上涨16.4%。

南美航线，由于当地疫情状况未能得到有效控制，目的地区域国家对于各类物资的外部需求有增长趋势，刺激运输需求持续上升。12月，上海港周平均舱位利用率基本保持在接近满载水平，多数航班满载出运。由于舱位和空箱不足状况持续，进一步施压市场基本面。即期市场运价于月内连续五周大幅上涨。12月，中国出口至南美航线运价指数平均值为1341.40点，较上月平均上涨21.4%。

日本航线市场供需总体稳定，运价小幅走高。12月，中国出口至日本航线运价指数平均值为789.76点，较上月平均上涨5.2%。

*数据来源：交通运输部、上海航运交易所

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，很多迹象表明，强劲市场在春节过后还将出现，并将持续到2021年第二季度。市场混乱、缺乏泊位和集装箱短缺等情况，也还将持续一段时间。

其中一个明确的信号是，春节期间船公司停航数量相比往年明显减少。截至上周五，各航运公司宣布在春节期间，跨太平洋航线上只有5次停航，亚欧航线上有7次停航。而去年春节期间，这些航线上有73次停航，不包括因新冠疫情暴发而引起的停航；2019年有67次停航。

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