海员缺乏疫苗威胁国际航运
国际航运商会（ICS）警告全球航运行业，海员缺乏疫苗使得行业面临风险，也使全球供应链变得脆弱。随着世界多国开始要求所有海员都进行疫苗接种，否则不可以进入港口，疫苗接种将很快将成为海上工作的强制性要求。但ICS秘书长盖·普拉滕（Guy Platten）表示：“您一次可以在船上看到30个不同国籍的人，但一半的海员居住在两三年内都无法获得疫苗的国家。”海员缺乏疫苗可能会迫使航程被取消。
海关重点监控高风险侵权商品
“龙腾行动2021”专项行动期间，海关在货运渠道持续加强对输往北美、欧洲、南美、非洲、“一带一路”沿线国家和地区的侵权货物的监管，重点监控输往北美、欧洲、日本等国家和地区的食品、药品、香烟、手表、服装、鞋帽、箱包、玩具、消费电子产品、个人护理用品等高风险侵权商品。今年1-2月海关共查扣侵权嫌疑货物6280批次，同比增长2.37倍。
山东加快推进世界一流海洋港口建设
山东省政府办公厅日前印发《关于加快推进世界一流海洋港口建设的实施意见》，提出2021年全省沿海港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到17.5亿吨、3350万标箱，2025年分别达到20亿吨、4000万标箱，基本达到世界一流水平；2035年全省沿海港口发展水平整体大幅跃升，沿海主要港口建成国际领先的世界一流港口。
长荣海运订造20艘15000TEU集装箱船
3月22日，长荣海运代子公司“青标海运”发布公告，董事会决议订造20艘15000TEU集装箱船，每艘造价1.15亿至1.3亿美元，交易总金额为23亿至26亿美元。长荣海运将与沪东中华、江南造船、日本今治造船、韩国三星重工和现代重工五家船厂议价，从中选择最优船厂建造这批集装箱船。长荣海运最早在去年下半年传出要订造15000TEU集装箱船的消息，当时正值美国线运价持续飙涨屡创新高，而15000TEU集装箱船则是美国线“主力”船型。
以星航运2020年净利润5.24亿美元
3月22日，以星航运公布2020年全年业绩报告。2020年营收为39.92亿美元，2019年为33亿美元。净利润为5.24亿美元，2019年为亏损1300万美元。调整后的EBITDA为10.36亿美元，2019年为3.86亿美元，同比增长168%。运营利润（EBIT）为7.22亿美元，2019年为1.53亿美元，同比增长372%。此外，以星航运2020年货运量为284.1万TEU，同比增长1%。平均运费为1229美元/TEU，同比增长22%。
长荣海运货轮搁浅堵塞苏伊士运河
3月23日起，来自台湾长荣集团的货轮“长赐”号（英文名：“EVER GIVEN”）在苏伊士运河搁浅，目前已造成苏伊士运河双向交通堵塞，而更多的货轮仍在向该方向聚集。由于该船为超大型货轮，救援行动进展缓慢。当地官员称，营救可能还需两天至一周时间。上百艘运载石油或消费品等各种货物的船只已被延误，其中有超过20艘油轮。
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