厦门港屹立于台湾海峡西岸，九龙江入海口，南乘北接“珠三角”和“长三角”两大经济圈，直通东北亚和西南太平洋，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港和对台航运主要口岸，是国家确定的四大国际航运中心和四大邮轮运输试点示范港之一。
2020年，厦门完成集装箱吞吐量1141万TEU，在中国内陆港口中排名第七，世界排名第十四。截至2019年底，厦门港共开通集装箱班轮航线152条，其中国际航线101条，向外通达50多个国家和地区的130余座港口。
厦门港概况
目前，全港建成生产性泊位175个，其中万吨级以上泊位80个（含10万吨级以上泊位19个，20万吨集装箱泊位5个，其中嵩屿码头3个，远海码头2个）。20万吨级主航道水深达-16.6～-17.1米，底宽490～641米，具备了接待全球最大型集装箱船舶和全球最大国际豪华邮轮的港口条件。
厦门港包括厦门市（东渡、海沧、翔安）和漳州市（招银、后石、石码、古雷、东山、诏安）的九大港区，厦门的保税港区即位于海沧港区，不仅享受保税港区保税、退税、免税等特殊优惠政策，同时还享有厦门经济特区、海沧台商投资区的双重优惠政策。
几大港区按泊位分成不同的码头，其中集装箱出口主要用到的码头有：嵩屿码头、国际货柜码头、新海达码头、远海码头、海天码头、海润码头。
不同航线停靠的码头可能不同，船期、靠泊码头、ETD、价格等信息都可以在QShipping查询到。
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嵩屿码头
厦门嵩屿集装箱码头有限公司（XSCT），位于厦门海沧区，是厦门集装箱码头集团有限公司与APMT厦门有限公司（属于马士基集团）共同组建的中外合资企业。
码头岸线长1246米，有3个15万吨级的深水集装箱船舶专用泊位，可同时减载靠泊两艘20万吨级集装箱船舶，主航道水深-15.5米，泊位水深－17米，年设计吞吐量180万标箱，目前已开通了欧洲线、美西线、非洲线共计六条国际航线。
国际货柜码头
厦门国际货柜码头有限公司（XICT），位于海沧保税港区内，由厦门集装箱码头集团有限公司与和记港口集团有限公司合资成立。
岸线总长1,083米，堆场总面积47.3万㎡，前沿水深-15.5米，可靠泊15万吨级超大型集装箱船舶。码头目前正进行泊位升级改造，竣工后可同时靠泊20万吨级和15万吨级超大型集装箱船舶。
新海达码头
厦门海沧新海达集装箱码头有限公司（XHDCT）由厦门海沧投资集团有限公司、纪成投资有限公司及厦门集装箱码头集团有限公司三方股东共同投资管理。
拥有两个10万吨级集装箱泊位，近期年通过能力超100万TEU，设计年通过能力130万TEU。码头前沿水深达-13.5米，码头所使用的海沧航道位于鼓浪屿西南方，为厦门最深水航道，可航宽度250米，供10万吨级集装箱船单向不乘潮通航进出港。
远海码头
厦门远海集装箱码头有限公司（XOCT），由中远海运港口有限公司（占股70%）和厦门海沧投资集团有限公司合资设立。
码头位于远东至地中海、欧洲，北美经由台湾海峡的两大国际航线上，集装箱泊位岸线长度1508米，航道基准水深-14米，满足二十万吨级大型集装箱船舶的靠泊条件。码头位于厦门自贸区海沧保税港区西区，13-17号泊位。其中14-17号泊位设计集装箱吞吐能力为260万TEU/年，13号泊位为散杂货泊位。
海天码头
位于东渡港区5~16号泊位，泊位总长2486米，堆场总面积57.5万㎡，前沿水深-12.2-14.5米，航道水深-12米，宽度250米，最大可接纳8500TEU或10万吨级船型减载。
海润码头
位于海沧港区4号-6号泊位，岸线总长719米，2019年吞吐量达122.39万TEU。当前正在进行全智能化改造，预计2021年年底完工，预计在改造完成后可实现：岸桥自动装卸集装箱、龙门吊自动堆场作业、拖车无人驾驶、数据信息无纸化流转。
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