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埃维股份于2023年12月29日申请北交所IPO，在会半年，经历一轮问询，7月5日，北交所网站日前公布关于终止对上海埃维汽车技术股份有限公司（以下简称“埃维股份”）公开发行股票并在北京证券交易所上市审核的决定。
值得注意的是，埃维股份在2024年1月26日收到了第一轮问询，却5个月未回复问询，最终主动撤回IPO申请。
北交所审核重点关注了核心技术独立性及竞争优势的具体体现问题。
核心技术独立性的答复策略：详细说明企业核心技术的研发过程、研发人员、技术演进情况，突出自主研发能力；结合研发人员履历历史任职情况、竞业禁止协议的签订情况等情况明确核心技术对应的核心专利的权属。
竞争优势的具体体现的答复策略：结合公司主营业务与核心专利说明公司的核心竞争力；对比同行业竞争公司的专利数量和质量，说明公司在行业内的技术优势。
问询案例如下：
问题3.核心技术独立性及竞争优势的具体体现
（1）核心技术独立性。申报材料显示，1）报告期内，发行人实际控制人刘微、张庆才，董事、前五大股东陈亮、郭庆松、刘海龙，财务总监张继铭曾任职于上海同捷科技股份有限公司；同捷科技主要从事汽车类产品创意设计、工程研发、样车试制等业务，其中张庆才任汽车研究院院长、技术副总经理，陈亮任汽车工程研究院、副院长，郭庆松为车身工程师。2）上述人员集中于2013年-2015年期间离职，并于2013年成立发行人前身埃维有限；2013 年埃维有限第一次增资时，存在股份代持的情形，其中刘微代郭庆松持有埃维有限11.50%的股份，陈亮代郭庆松持有埃维有限 5.50%的股份，陈亮代刘海龙持有埃维有限17.00%的股份。请发行人：①说明报告期内核心技术所涉及专利的取得及自主研发过程、研发人员及技术演进情况，是否依靠发行人自身技术人员、设备、平台独立实现；结合刘微、张庆才、陈亮、郭庆松、刘海龙及张继铭及相关核心技术人员的历史任职情况、竞业禁止协议的签订情况、离职同捷科技的时间、具体原因及相应的研发成果，说明相关核心技术及所涉专利权属是否清晰、是否存在纠纷或潜在纠纷及相应的解决措施。②补充说明股份代持的原因，是否为规避同捷科技相关协议约定，股权代持是否彻底清理；结合同捷科技目前的生产经营情况，说明发行人与其是否存在纠纷或潜在纠纷。
（2）核心竞争力的具体体现。申报材料显示， 1）公司主要提供整车设计研发以及汽车改型设计研发服务，是行业中少数可以独立自主进行整车设计全流程开发的企业，主要设计服务内容包括不限于汽车造型设计，汽车车身、内外饰设计和总布置、底盘、电子与电器、CAE等工程设计服务等内容，目前处于国内领先地位。2）截至2023年6月30日，发行人拥有发明专利2项、实用新型专利43项、外观设计专利2项；龙创设计拥有发明专利24项、实用新型专利393项、外观设计专利41项；阿尔特拥有发明专利57项，实用新型专利1,453项，外观设计专利34项。请发行人：①按照汽车造型设计，汽车车身、内外饰设计和总布置、底盘、电子与电器、CAE等工程设计服务等内容补充披露报告期内的收入、利润及占比情况，说明各类业务技术水平的衡量标准及发行人的核心竞争优势；并结合向各具体客户销售的细分业务说明新能源汽车设计与燃油车设计业务的具体区别。②说明发行人在比亚迪及合创汽车、一汽集团、东风汽车等客户供应商体系中的具体地位、竞争优势及市场份额，结合比亚迪等客户同类供应商的基本情况、技术储备及研发能力说明在发行人专利、技术人员数量均低于可比公司的情况下设计优势的具体体现，发行人是否存在被替代、淘汰的风险及向比亚迪等其他客户销售的稳定性及可持续。③说明“目前处于国内领先地位”的具体事实依据，相关表述是否准确。
请保荐机构及发行人律师核查上述事项并发表明确意见。
数据引用来源：https://www.bse.cn/
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