100allin.com
致力于打造物流人自己的【每日物贸资讯】专注物流、互联网、金融等领域
每日早晨与您共分享
1、中国央行六年来首次大规模增持黄金储备 增加近六成
中国人民银行周五(7月17日)公布的数据显示，截至2015年6月，中国持有的黄金储备由此前的3389万盎司(1054.1吨)升至5331万盎司(1658.1吨)，增加了604吨，增长57.3%。这是中国人民银行自2009年4月以来首次增持黄金。
数据还显示，国家外汇储备由2015年5月的37111.43亿美元降至6月份的36938.38亿美元。
2、美西港口拥堵卷土重来 G6取消挂靠奥克兰港
由于港口严重拥堵，G6联盟经巴拿马运河的亚洲/美东/美西PA2航线将在7月-8月的4个航次临时取消挂靠Oakland港。期间，该航次港序为：Tokyo，Kobe，Pusan，Balboa，Manzanillo（Pan），Miami，Jacksonville，Savannah，Charleston，NewYork，Norfolk，Manzanillo（Pan），Balboa，LosAngeles，Tokyo。
此前，美东航线一直处于运力过剩中，此次美西港口再次拥堵严重，或许会有船公司放弃停靠美西沿岸港口，改走美东航线。
3、巴基斯坦15亿美元农村公路项目来华招标
在中巴经济走廊项目的带动下，巴基斯坦更多的发展项目涌现，给中国企业进入巴方市场带来新的机会。
巴基斯坦第一人口大省旁遮普省首席部长沙赫巴兹·谢里夫发起了工程价值15亿美元的农村公路项目，预计在3年内修复1.5万公里公路，新建5000公里公路。目前已经对国际承包商和顾问公司开放，中国建筑、葛洲坝集团等中国基建企业跃跃欲试。
4、宁波“全港创卫” 打响口岸国际知名度
近日，马士基、地中海、中远等国际排名前五位的航运巨头各拿出一条航线，争创宁波口岸“国际卫生船队”。“国际卫生船队”是宁波口岸根据“国际卫生港”要求设立的船舶星级评定标准，被评定为“国际卫生船队”的航线，其船舶在宁波口岸可以享受降低靠泊检疫比例、优先办理证书、提高船员生活待遇等便利化服务举措。
5、MOL增持日产汽车运输股份
据悉，日本商船三井日前宣布，该公司已从礼诺航运（Hoegh Autoliner）处收购了日产汽车运输公司(Nissan Motor Car Carrier，NMCC)股份。
商船三井证实，该公司已完成收购礼诺航运所持有的20%的日产汽车运输公司股份，使得该公司所持有的日产汽车运输公司股份达到90%，其余10%股份仍由日产汽车运输公司所持有。
据悉，今年是日产汽车运输公司成立50周年。该公司已与礼诺航运合作45年。同时礼诺航运作为日产汽车运输公司的合作伙伴，长期致力于亚欧线运输服务。
6、希腊银行周一重新开业 存款减记阴霾未散
关闭三周后，希腊银行将于周一（7月20日）重新开业，试图重塑储户对银行的信心。
希腊银行宣布，周一开始，每日取现60欧元的限制将改为每周取现420欧元。（一周有7天，你欺负希腊人不会算术吗？）入境和出境的国际汇款限制仍然不变，而这一点是遏制希腊对外贸易的主要问题。
此外，银行各种分支机构的安保将会升级，也会延长营业时间来应对可能激增的客户人数。
尽管希腊银行周一恢复营业，但预计并不会有储户立刻存入大量资金，从而缓解银行业现金匮乏。资本管制对企业和居民信心的损害并非一时就可以恢复。而且因此导致的企业违约和贷款坏账率上升也需要数月才能体现出来。
7、BDI和CRB背离：风向标的误报？
6月以来，素有大宗商品“风向标”之称的波罗的海干散货指数（BDI）累计上涨77%，从今年2月的历史最低点算起，恰好在100个统计日内上涨100%。
长期以来，BDI指数是全球商品贸易市场的风向标，也是大宗商品市场投资者最为看重的投资指标之一。然而，BDI指数这次似乎失灵了：尽管6月以来该指数反弹之势可谓凌厉，但涵盖多种大宗商品的CRB指数却持续在低位徘徊。
据中国证券报记者统计，自6月1日起的34个交易日内，CRB指数累计下跌3.87%。这一期间，主要大宗商品表现均不理想：国际油价从每桶60美元以上下挫逾10美元；黄金价格接连跌破每盎司1200美元、1150美元等多重心里关口；伦铜指数下挫约9%；铁矿石价格一度下跌逾18%；国内市场上，6月1日以来，文华商品指数累计下跌幅度已达5.95%。
BDI指数和CRB指数存在正向的联动性，在大宗商品的牛市阶段，BDI指数甚至可以成为CRB的先行指标，但这种相关性是存在前提条件的。首先，必须要认识到BDI指数代表了航运业的景气情况，CRB指数代表了全球大宗商品的价格表现，本身两者处于不同行业。其次，在大宗商品的上涨阶段，其需求上涨带动了价格回升，也带动了全球物流需求的增长，之后便产生了物流、船运行业的扩张。在这样的一条传导链条之下，价格永远是最为敏感的一个环节，然后传导行业的扩张与收缩。最后，在大宗商品的熊市之下，船运行业这种重资产的行业去产业能的难度大，速度自然也比较缓慢。中国因素对于大宗商品的影响要大于BDI指数。
（更多资讯请长按二维码关注后点击查看！！！）