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受全球经济小幅上扬提振，一季度全球主要集装箱港口吞吐量同比增速较去年同期略有上扬，低速稳增成为集装箱港口发展新常态。
上海国际航运研究中心6月5日发布了《2015年第一季度全球港口发展报告》。报告显示，受全球经济小幅上扬提振，一季度全球主要集装箱港口吞吐量同比增速较去年同期略有上扬，低速稳增成为集装箱港口发展新常态。
中国市场，在外贸箱助力下，一季度中国港口集装箱加快增长，规模以上港口完成集装箱吞吐量整体上涨7.69%，较2014年同期6.09%和全年6.1%的增长明显提速。
其中，上海港位列全球前十大港口排名之首，一季度集装箱吞吐量为883.63万TEU，同比增长7.46%；新加坡排名第二，深圳为第三，分别为812.48万TEU、569.15万TEU。此外，宁波-舟山港，以511.39万TEU位居第五，同比增长13.59%，为全球前十大港口中增幅最快的。
数据还显示，在“一带一路”战略推动下，内河航运发展较快，加之一季度进口需求不振影响，内河港口增速高于沿海港口。
2、BDI指数周四止升回落
7月23日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四走低，主要因较大型船舶需求疲弱，结束了7月7日以来的连升之势，期间该指数连续刷新年内高位。干散货运价指数跌16点，或1.43%，报1,102点，周三触及去年12月2日以来最高。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
波罗的海海岬型船运价指数回落28点或1.43%，报1,924点。日均获利下降478美元，报14,988美元。该型船舶的通常运载量为15万吨。
波罗的海巴拿马型船运价指数下跌18点，或1.53%，报1,161点，日均获利跌139美元，至9,259美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。
波罗的海灵便型船指数跌2点，至431点。超灵便型船指数涨7点，报896点。
3、干船坞世界交付全球最大转塔系泊系统
据悉，迪拜干船坞世界近期交付了全球最大的转塔系泊系统。这一系统将安装在全球首艘浮式液化天然气（FLNG）船Prelude FLNG上，这艘FLNG由壳牌在三星重工订造、将用于开发壳牌在澳大利亚西北部海上的Prelude气田。
干船坞世界于2012年与SBM Offshore签署相关建造合同，开始建造这一转塔系泊系统。该系统高100米、重11000吨、直径26米，能够确保Prelude FLNG在最极端天气下也能安全运营。Prelude FLNG的船体和上部模块目前正由三星重工巨济船厂负责建造。
4、大连港口吞吐量增速全国第二
上半年，大连口岸港口货物吞吐量突破2.2亿吨，同比增长4.2%，增速仅次于广州港，位居国内港口第二位。
从这份“红色中报”中不难发现，大连港口口岸的转型升级已经显现效果。
在大窑湾集装箱码头，一艘执行~中海—黑海远洋干线的万吨级集装箱船正在靠泊作业，满载木制品的3000多个集装箱，将被转运到两条近洋航线船舶上，随后前往日本港口。
这是今年大连港继“欧洲到韩国”批量中转业务之后，首次启动的“欧洲到日本”国际集装箱中转业务，这两项业务将为大连港带来每年数万个标准箱的装卸量。
目前国际中转船舶在大连港的作业时间为两天，效率提升吸引来外贸货源。上半年，大连港完成集装箱吞吐量近470万吨。
在大连港开辟“海上腹地”的同时，北良港则发力拓展内陆市场。今年5月份，外籍货轮“艾德”轮装载5万多吨进口非转基因玉米抵达北良港，成为我国加入世贸组织以来，首艘到达东北地区进口玉米船。货主看中的，正是借助北良港海铁联运综合服务体系，能够将进口的玉米、大豆等货物直接送达东北主要城市。
在制造业谋求转型升级之际，大连港口的转型升级也在悄然进行。目前，临港贸易占港口收入比重已经增长到26%，在大窑湾、大连湾、长兴岛等口岸，汽车、粮食、钢材、木材等临港贸易平台，正在推动其由传统的装卸型港口向物流型、贸易型、工业型港口转变。
5、中远集运布局全球支线网络
作为先行者，中远集运多年前便在全球布局支线网络。未来在“一带一路”战略引导下，中远集运将更多创新运输模式，打造独有的竞争优势。
自“一带一路”战略提出后，中远集运自此备受关注。作为中国最大的集装箱班轮公司，截至去年年底，中远集运在全球共拥有约500个销售和服务网点，在64个国家和地区的192个港口挂靠，经营101条国际航线、33条国际支线、23条中国沿海航线及83条珠三角和长江支线。
可以说，作为“一带一路”战略所带来基础设施建设和物流运输需求的“出海”途径，中远集运将为相关国家和地区以及企业提供优质的全程运输供应链解决方案。
在中国远洋2014年年报中提及，中远集运将在“一带一路”国家战略引导下，创新运输模式，实现多段运输方式中转的无缝衔接，打造特有的竞争优势。
依托比雷埃夫斯港，中远集运打造的中欧陆海通道初具雏型。
6、达飞升级巴西北部、法属圭那亚和加勒比航线
达飞集团（CMA CGM）7月21日在韩国接收了前期订造的GUYANAMAX系列船（2100TEU）的第一艘“CMA CGM CAYENNE”号。
该船船长190米，宽30米，能运载530个冷箱，由韩国现代尾浦船厂建造，挂英国旗。
据悉，这艘新船将服务于北欧法国圭亚那至巴西以北航线（NEFGUI）。42天航行周期航线跨越北欧、加勒比海、法属圭亚那、巴西北部区域。航线途经：阿尔赫西拉斯，鹿特丹，鲁昂，勒阿弗尔，蒂尔伯里，菲利普斯堡，西班牙港，蒂格雷德蒂斯坎纳，贝伦，福塔莱萨，纳塔尔和阿尔赫西拉斯。
据了解，该种Guyanamax系列船共有3艘，另外两艘“CMA CGM MARSEILLE”号和“CMA CGM SAINT LAURENT”将在8月份至9月份完工，并也将被投放在NEFGUI航线上，该航线运力将增加18%。
达飞表示，欲通过加强NEFGUI航线运力竭力满足市场需求并成为该区域的领导者。
7、广东南沙、前海、横琴三大自贸区实施方案出炉
7月21日，广东省政府在广州召开新闻发布会，宣布《中国（广东）自由贸易区建设实施方案》向全社会公开。《实施方案》明确了南沙、前海蛇口和横琴三大片区的功能布局。
其中，广州南沙新区重点发展航运物流、特色金融、国际商贸、高端制造等产业，建设以生产性服务业为主导的现代产业新高地和具有世界先进水平的综合服务枢纽。
深圳前海蛇口片区重点发展金融、现代物流、信息服务、科技服务等战略性新兴服务业，建设我国金融业对外开放试验示范窗口、世界服务贸易重要基地和国际性枢纽港。
而珠海横琴新区片区则重点发展旅游休闲健康、商务金融服务、文化科教和高新技术等产业，建设文化教育开放先导区和国际商务服务休闲旅游基地，打造促进澳门经济适度多元发展新载体。
除此之外，《实施方案》在改善营商环境上着墨颇多。尤其在行政体制改革方面，《实施方案》要求，建设依法规范行政体系和公平竞争市场机制，着力打造智慧自贸试验区等方面重点推进建立行政权责清单制度、深化行政审批和商事登记制度改革等9项工作。
另外，《实施方案》提出打造粤港澳深度合作示范区。《实施方案》要求，在《内地与香港、澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》及其补充协议框架下，在广度上拓宽粤港澳合作领域，进一步取消和放宽港澳投资者准入限制；在深度上创新粤港澳合作机制，在规则标准对接、项目资金互通、要素便捷流动等方面先行先试，打造粤港澳联手参与国际竞争的合作新载体。
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