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每日早晨与您共分享
1、2015年上半年我国进出口总值11.53万亿元人民币
据海关统计，2015年上半年，我国进出口总值11.53万亿元人民币，比去年同期（下同）下降6.9%。其中，出口6.57万亿元，增长0.9%；进口4.96万亿元，下降15.5%；贸易顺差1.61万亿元，扩大1.5倍。
6月份，我国进出口总值2.07万亿元，下降1.9%。其中，出口1.17万亿元，增长2.1%；进口8906.7亿元，下降6.7%；贸易顺差2842亿元。扩大45%。
2、利好利空互现 综合指数冲高
中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2015.07.10)
7月10日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收880.09点，较上周上涨0.9%。其中煤炭、成品油运价指数上涨，金属矿石、粮食、原油运价指数维稳。
3、EMS九月完成改组计划 不再与邮政业务左右互搏
近日，中国邮政速递物流公司（简称EMS）向用户推送了一条“日本转运火热上线，运费全网最低”的消息，这是今年4月份宣布改制以来，EMS首次发声，也被外界视为内部改组已部分取得成果的一个信号。
针对此次EMS推出“日本转运全网最低价”，有人提出EMS或许将在跨境物流上掀起价格战。今年5月底，国家发改委曾部分放开邮政业务定价权，6月1日已经正式生效，这在某种程度上有为EMS参与市场竞争松绑之意。不过在民营快递已经充分竞争多年，并占据了主要份额的国内快递市场，业界对此次改制仍持观望态度。
4、承运人在供需失衡中挣扎
由于中国增速减缓和世界不确定因素，承运人在运量与运能供需平衡中苦苦挣扎。因为全球供应链多数集中在亚洲，中国出口疲软刺痛着运输商。相比2015年年初良好的开端，现在运量已经开始缩水，但海运和空运的运力却在不断增加。
由于亚洲至主要贸易区运能投放过量及亚洲内部南北区域投入大型船舶，从亚洲出发及亚洲区域内的运价面临严重的下行压力。
经营亚洲至欧洲及地中海航线的船公司受影响最大。据上海集装箱运价指数（SCFI）显示，6月上旬，上海至北欧的运价为284美金/TEU，这是自2009年10月以来SCFI公布的最低水平，该运价甚至不足以支付燃油附加费。
5、干散货运价指数续创新高
波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五继续创下今年新高，触及七个月高位，因各种船舶运价攀升。
干散货运价指数上升21点，或2.46%，报874点，这是去年12月11日来最高水准。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
6、上海国际航运研究中心：下半年运价预计总体略有回升
2015年7月13日，上海国际航运研究中心发布《2015年中国沿海主要干散货运输市场半年报》。报告指出，2015年上半年，中国沿海散货综合运价指数屡次刷新历史最低记录，直至5月中下旬，运价指数才小幅回升至900点以上。
与此同时，上海国际航运研究中心发布的中国干散货运输企业景气指数显示，沿海干散货运输企业各项经营指标均处于景气分界线以下，经营状况未见改善迹象。 2015年上半年，上海航交所发布的沿海（散货）综合运价指数较去年底下跌3.9%至865.23点，较去年同期下跌6.2%。
7、运输需求总体不振 多条航线运价回调
中国出口集装箱运输市场周度报告 (2015.07.10)
本周，中国出口集装箱运输市场总体需求表现平淡，旺季特征迟迟不见。尽管得益于航商月初在部分航线上推涨运价，总体行情有所抬升，但市场对后市行情预期不甚乐观，本周多条航线订舱运价回落。7月10日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数报804.80点，较上期上涨1.8%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数为666.02点，较上期大幅下跌10.7%。
8、澳大利亚航运公告
致：尊敬的客户
我司美国及加拿大航线原定于2015年7月15日开始征收的PSS (PEAK SEASON SURCHARGE )，现推迟至2015年8月15日（进港时间）开始征收，具体按以下标准执行：
TO ALL US PORTS OF DISCHARGE
USD 320 / 20GP
USD 400 / 40GP
USD 450 / 40HC
USD 506/ 45HC
ANL (CHINA) LTD
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