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1、中韩首条海运EMS速递邮路正式开通
随着122件邮件从韩国仁川顺利通关威海，威海－仁川海运进口邮件业务２２日正式开通。这是国内首条中韩海运ＥＭＳ速递邮路，也是除天津外，国内第二条对韩海运邮路
据威海海关介绍，威海－仁川作为运行距离最短的海运邮路，可夕发朝至，与空运的时间相当，而运费成本可节约70％以上，实现了“空运时效、海运价格”。
据介绍，中韩间威海－仁川海运邮路首次启动于2005年，由当时的威海市邮政局负责山东省内出口韩国及韩国出口或经转至山东省的国际邮件互换接转。受当时各方条件限制，双方邮件交换量日渐萎缩，2008年自行停用。
伴随中韩贸易蓬勃发展，尤其中韩自贸协定正式签订后，中韩邮路市场业务量增长迅速。据邮政速递公司统计，山东省对韩邮件日均进口约1000件，重约2.5吨，日均出口约350件，重约0.6吨，且以年约40％左右的增幅增长，威海中韩海运邮路恢复成为众望所归。
2、陷入困境的环球海事低价抛售两艘现代灵便型船
处境不济的丹麦散货船及集装箱船东—环球海事（Universal Marine）据悉以每艘仅510万美元的价格，向未公开身份的买家售出2艘中国建造的现代灵便型散货船—2.2万吨级的Universal Amsterdam轮与 Universal Antwerp轮（均造于2009年）。
据悉，这些造于浙江宏信的船舶市值应为每艘630万美元，要到2019年7月才到达特验期。截至截稿时，掌舵环球海事的Cor Vermeulen尚未对此置评。
环球海事的船队分属于有限合伙公司，目前这类公司的负债一般都远超船舶价值。
3、达飞集团接收首艘Guyanamax集装箱船
法国达飞集团的首艘Guyanamax系列船“CMA CGM Cayenne”号于7月21日在韩国交付。据介绍，该船长190米，型宽30米，运输能力为2100TEU，由韩国现代尾浦船厂建造，将悬挂英国国旗。
“CMA CGM Cayenne”号将服务北欧-法属圭亚那-巴西北部(NEFGUI)航线，航程42天。该船配有以下最新的环境技术，能明显减少二氧化碳排放：
–新型球鼻船首形状，能改善船舶的流体力学，航速16-18节；
–一台电控长冲程发动机，具有最佳的燃料消耗效率；
–一个球状的扭曲的前缘舵；
–一套压载水处理系统。
该航线的开通，填补了福州直达欧洲的航线空白，为福州港到“海丝”沿线国家开辟了新的快捷直达通道。
25日上午，福州港江阴港区迎来G6联盟欧洲线集装箱船舶“美国总统勒哈佛”轮的首航。这是在福州市政府的大力支持下，福州港吸引G6联盟在江阴港区开辟的第一条欧洲线，也是福州港直航欧洲的唯一航线。
5、厄瓜多尔希加快与欧盟签署贸易协定
厄瓜多尔《商报》报道，截至今年7月17日，厄瓜多尔与欧盟贸易协定谈判已结束整整一年，厄方正加快推动正式签署。
厄与欧盟的贸易协定未来签署生效后，欧盟将给予厄大部分农产品和制成品出口免关税待遇，同时厄方也将把对欧洲产品减免税提上日程。
协定最终生效除了需要厄瓜多尔与欧盟完成相关法律程序外，还需要得到欧盟贸易伙伴国秘鲁、哥伦比亚的同意。厄外贸部长奥雷斯蒂亚透露，欧盟、秘鲁、哥伦比亚预计在近期举行会议就此问题进行磋商。
欧盟一直是厄瓜多尔重要的贸易伙伴。据厄央行数据显示，2014年，厄对欧出口29.82亿美元，进口28.79亿美元，贸易顺差1.03亿美元。
6、厦航首条洲际航线开通
作为厦航第一条洲际航线，厦门阿姆斯特丹航线北京时间26日晚间正式开通，这标志着连续28年盈利的厦航国际化进程的新起点。
厦航和荷兰航26日在此间宣布，厦航将与荷兰皇家航空在欧洲多条航线开展代码共享合作，每周执飞班期与荷兰航原有三班形成互补，航线密度增至每周六班。厦航与荷兰航不仅在厦门阿姆斯特丹航线互挂代码，更拓展至该航线多个以远航点。厦航将在荷兰航承运的阿姆斯特丹至8个欧洲国家的12个城市的航线置挂航班代码。而荷兰航将在厦航承运的厦门至12个我国大陆城市航线上置挂航班代码。
7、市场情绪积极 运价继续上行
本周中国进口干散货运输市场延续上周积极情绪，运价继续上涨。海岬型船市场远程矿运价涨势较为凶猛；助力运价高位整固；巴拿马型船继续受南美粮食船运支撑，运价温和上涨；超灵便型船运价微幅波动。中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数再度刷新年内新高。7月23日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为700.69点，运价指数为674.11点，租金指数为740.55点，分别较上周四上涨7.5%、5.1 %和11.0%。
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