据华尔街日报报道，受运力过剩和价格战影响，航运业运价远低于盈亏水平。现在，由于全球经济持续改善，航运业高管和分析人士纷纷表示，最坏的时刻已经结束。
新加坡交通部长许文远近日表示，航运业不仅恢复活力，而且全球经济也开始迎来春天。
集运业大多数公司今年有望实现盈利
集运业囊括了全球95%的商品运输。由于去年韩进海运破产，导致集运业惊慌失措，数十亿美元的货物滞留海上。排名前20的集运公司在2016年共计亏损了50亿美元。从那时起，大型集运公司开始合并和重组联盟，这些公司中的大多数有望在今年实现盈利。
其他复苏的迹象还包括5月欧洲至亚洲航线的集运价格上升至965美元/TEU，较去年同期增长55%。在新加坡港口，第一季度集装箱吞吐量同比增长5%。在2017年前三个月，集装箱船闲置比率相比上一季度的6.5%下降至3.5%。
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众所周知，过去几年由于中国的煤炭、铁矿石等大宗商品进出口贸易需求低迷，散货船运营商遭受重创。数十家散运公司不得不暂停运营，或经历痛苦的重组。BDI指数从2008年5月的峰值11793点，跌至2016年2月20日290点的历史低点，目前在850点左右徘徊。
业内专家预计，散运市场需求预计增长3%，而运力增长仅为1%。受益于中国的铁矿石进口激增，3月增长至9550万吨，同比增长11%，达到单月第二高纪录。同时，用于发电厂的煤炭进口也急剧上升。今年以来，好望角型散货船的日租金已升至11000美元左右，为2016年初的三倍。
来源：海运网
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