【航运周讯】8月船司新一波附加费来临

美国调查公司Descartes Datamyne近日发布数据显示，7月亚洲发往美国的海上集装箱运输量同比增长10.6％。运输量连续13个月高于上年，7月单月创出历史新高。按品类来看，汽车相关同比增长15.5％。轮胎等橡胶产品也增长26.3％，汽车零部件推高了整体运输量。另一方面，此前因居家消费而大幅增长的家具类减少7.3％。冰箱和空调等机械类减少14％，玩具和体育用品减少17.4％。

据英国《金融时报》日前报道，在新冠肺炎疫情的大背景下，高需求和基础设施受限导致延误，全球港口正面临集装箱运输开始６５年来的最大危机。过去一年，整个港口基础设施系统都不堪重负。物流供应商德迅公司数据显示，目前有３５３艘集装箱船滞留在世界各地的港口之外，是今年早些时候的两倍多。

以星轮船披露2021年上半年财务业绩。据财报披露，该公司今年1-6月实现总收入41.3亿美元，去年同期仅为16.2亿美元，同比增长155%；净利润14.8亿美元，去年同期为1300万美元。上半年完成箱量173.9万TEU，同比增长35.86%；平均单箱运费2,145美元，而去年同期为1,081美元，同比增长98%。

江苏省各口岸宣布8月19日起引航员分流上班，包括镇江、扬州、南通、张家港、太仓港等都将实施引航分流上班，轮完一轮还须集体检疫7天，再加居家检疫7天——这将让塞港问题雪上加霜，也因此海岬型船运费指数(BCI)应声大涨415点，来到了5,365点。

8月15日起，CMA达飞轮船征收利物浦港拥堵附加费PCS150 美元/TEU；9月5日起，CMA达飞轮船征收至南美东超重附加费OWS300美元/20尺干箱；8月16日起，MSK征收至墨尔本、悉尼、布里斯班旺季附加费PSS（20尺柜750美元；40尺柜1500美元；45尺高柜1500美元）；9月1日起，MSK调整新加坡港滞箱费和滞港费；8月15日起，MSC地中海航运征收亚洲到北欧的服务中断附加费SDS；8月9日起，HPL赫伯罗特征收至南美东GRI 500美元/TEU。