马士基打造全球首艘20000TEU集装箱船

      马士基航运去年在大宇造船海洋订造第二代3E型集装箱船，据报道称，马士基航运已经修改了在韩国大宇造船订造的超大型集装箱船的规格，船舶最终尺寸将超过20000TEU。

　　2015年6月，马士基航运与大宇造船签署订单，打造11+6艘19630TEU超大型集装箱船。不包括备选订单在内，合同总价值约为18亿美元。但是，去年11月，马士基航运忽然宣布放弃在大宇造船的6艘超大型集装箱船备选订单.

　  马士基航运此前对外宣称该系列集装箱船的运力为19630TEU，但现在看起来，这批新造船的实际运力要比19630TEU高出许多。

　　据了解，该系列集装箱船的第一艘“Maersk Madrid”号已出现变化，该船船桥进一步前移，而主机房和烟囱位置后移。该设计不仅增加船舱内集装箱装载数量，还能增加甲板上集装箱堆放量，而修改后的船型也完全符合IMO视线要求。

　　此外，第二代3E集装箱船的船体比之前的集装箱船更深，使得其船舱内集装箱堆叠层从11层加到12层。同时，这批船的船体吃水增加了50厘米，相当于载重量从194500提高至206000吨。相比第一代3E集装箱船，第二代3E集装箱船使用两台七缸主机。

　　据最新统计，马士基航运集装箱船队总运力为325万TEU，占全球集装箱航运市场份额15.7%。今年三季度，马士基航运调整策略，确定近期不再订造新船。为了巩固其市场领先地位，马士基航运可能希望通过在不增加船舶数量的同时，通过在建船的“内部挖潜”达到增加运力的目的。