现代加入2M峰回路转？大韩航运同意联合现代商船共同竞购韩进美国码头

之前关于现代能否加入2M的讨论闹得沸沸扬扬，马士基的声明似乎让现代加入2M之路变得前途渺茫，有人猜测是因为收购韩进亚美航线和美国码头的失利，才让现代遭到了马士基的抛弃，但现在，现代似乎再次迎来了曙光。

据业内人士称，目前SM集团正计划寻求合作伙伴，以共同购买韩进海运在美国西海岸码头54%的股份，而此次竞购价估计将超4000亿韩元（约合3.425亿美元）。

继上周以370亿韩元购买韩进亚美航线后，SM集团目前正在寻求购买韩进海运在美国长滩、加利福尼亚码头部分股份。

　　据知情人士表示，韩进海运美国码头资产估价超4000亿韩元（约合3.425亿美元），其中包括1000亿韩元的操作基金。而SM集团刚刚以370亿韩元竞购了亚美航线资产，因此SM集团没有充足的资金购买韩进海运在美国西海岸码头的股份。

　　作为韩进海运美国长滩码头资产的潜在竞购方，现代商船面临严重的财政危机，若想竞购该部分资产，必须得向其主要债权人——韩国产业银行（KDB）申请借款。

　　综合考虑，SM集团认为，SM集团与现代商船（HMM）联合竞购韩进海运在美国码头的资产，是一个双赢的决策。届时，大韩海运（KLC)能够有效运营亚美航线，而现代商船可以此作为加入2M的砝码。

      在此次韩进破产后，其在亚美航线上的很多货量都分流到了2M联盟的两家公司手上，2M联盟在亚美航线上的市场占有率上升到了17.5 %，较之前增加了6.67%，相信如果现代能和SM共同收购韩进海运在美国码头的资产，2M还是很有兴趣让其带着这份资产加入其中，好能进一步增强他们在亚美航线上的竞争力。

现代此次能否成功和SM集团共同竞购到韩进海运在美国码头的资产，甚至凭借此砝码加入2M就让我们拭目以待吧。