顺丰决定下沉，再战低端电商快递。
在2019上半年的财报中，顺丰透露，已于5月份推出针对特定市场和客户的电商特惠产品。当被问到该产品是否为了“填仓”，顺丰高层表示这由于年初的运力资源过剩，需要更多的件量降低成本。
而在电商快递这个市场中，最大的增量来自于拼多多。
来自拼多多的诱惑
对顺丰来说，提振业务量最快的方式就是进军电商快递市场。
国家统计局的数据显示，上半年，全国网上零售的总额同比增长了17.8%。而截至2019年6月30日的12个月期间，拼多多的GMV（成交金额）达到7091亿元，较去年同期同比暴增171％，订单数也达到70亿件。
根据高盛给出的预测，到2021年，中国电商行业31%的包裹将来自拼多多，2022年这个数字将提高至33%。
顺丰在通往这条路上的短板之一是缺乏足够的“商流”，没有真金白银的成交数据。
敌人的敌人是朋友
拼多多的创始人黄峥曾公开表示，拼多多的最终模式是使得上游能做批量定制化生产。这和价格无关，但涉及到对供应链的改造和升级，恰恰也是顺丰正在做的，从末端配送延伸到前端的生产、仓储以及分销等环节。
“从中长期来看，顺丰和拼多多一定会有深入合作。”快递行业专家赵小敏对《棱镜》表示。
他认为，随着菜鸟和通达系的深度协同，加上京东物流平台开放并且进军C端业务，虽然顺丰需要用低价策略来培养电商件市场，短期之内会影响其利润率，但是不这么做，则会沦为电商物流市场的“局外人”。
市场被通达系蚕食
2019上半年，顺丰的营收第一次超过500亿元，同比增长17.68%，扣除非经常性损益之后的净利润为23.3亿元，同比增长11.48%，盈利能力仍是全行业最强。
从中报数据来看，真正驱动顺丰业绩增长的其实是一些传统快递行业以外的收入，比如快运、冷运、同城和国际业务，以及3月份之后并入上市公司体系的“供应链业务”，这部分占公司的营收已经达到23.66%。
