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这座从中央向四周伸出5条指廊、形似金色凤凰的世界最大单体航站楼，这是目前全球建设规模最大的新建机场。
机场本期红线内总用地约27平方公里，远期规划占地面积45平方公里，并且在北京和河北规划了共150平方公里的临空经济区。
根据规划，大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽，预计到2022年机场旅客吞吐量将达到4500万人次，国际航班占比20%；到2025年，旅客吞吐量将达到7200万人次，相当于拥有3个航站楼的法国巴黎戴高乐机场目前的运量规模。
大体量的航站楼需求，源自首都国际机场当时已是超负荷的客运需求。在此背景下，大兴机场的兴建计划于2011年启动，要求在保留一个大面积完成空侧起降区域的同时，保证航站楼自身分期发展的扩容可能。
法国巴黎机场工程公司（ADPI）以“凤凰”为寓意，采取五指廊的航站楼与综合交通枢纽无缝对接的概念设计方案从大兴机场国际设计竞赛脱颖而出。后来在北京大兴新机场建设指挥部领导下，以ADPI的设计方案为基础，在扎哈·哈迪德建筑事务所的支持下，共同对方案进行优化完善及深化，最终形成了目前的大兴机场航站楼落地方案。
北京大兴国际机场创造了很多“世界之最”以便利旅客。
这是世界首创的中心放射五指廊构型，是全球首个“双进双出”的航站楼，除了提升了航班吞吐量的效率外，放射型建筑体让旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不足8分钟。
大兴机场航站楼核心区一共只有8个C型柱，“无柱感”的设计为旅客提供了最大化的通透感。站在航站楼中心，五条指廊一目了然，没有任何遮挡。直接和通透的视线让旅客可以清晰地找到自己想去的地方、目测步行距离，这是交通建筑提供的非常友好的体验。
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大兴机场全面改善了传统的机场服务流程，通过技术整合，优化了旅客的体验。当旅客进入了机场后，旅客的体验将会被各类技术感极强的操作接管。
值机、行李托运、安检、登机等多个环节都可以实现全自助、无纸化，除了开通了刷脸登机操作外，甚至还可以提供“机器人泊车”服务，让旅客进出机场都能体会到科技带来的便捷与优质的体验。
除了便民高效的黑科技外，大兴机场多个艺术装置的设置，更是为了旅客愉悦，进行了多维度的考虑。
微笑窗口：以数字化手段为积淀，结合了各国孩子的笑脸及各国语言「欢迎」文字，构建了「微笑」的数字画壁
水墨互动：利用模拟算法，通过捕捉人物动作生成数水墨粒子的运动轨迹，演绎出抽象的水墨丹青韵律
其名为鲲：借用中国古代神话中的大鱼形象，创造出儿童攀爬玩耍的场所。
这是世界首个实现高铁与航站楼无缝衔接的机场，地铁、高速公路等综合交通枢纽的集成度、便捷性、先进性均居世界一流。
旅客可以通过站厅内的大容量扶梯直接提升至航站楼的出港大厅，实现了真正意义的“零距离换乘”。航空旅客与其他交通工具换乘区域控制在约500米宽，100米进深的范围内，实现了“无缝衔接”。北京大兴国际机场综合交通枢纽的集成度、便捷性达到世界领先水平。
当“民用机场”这一概念在1960年代开始被大众所理解和熟知时，法国文化理论家Paul Virilio曾说过，机场是汇聚了现代化设计、高科技技术和人气的场所，它终将取代传统的城市广场，成为一座城市集会和交易的核心场所。
在经历了纯粹“交通枢纽”基础功能为主导的时代，当下越来越多城市的大型交通枢纽开始探索，逐渐演变成综合型交通枢纽，赋予了基础功能外更多样的复合型价值。
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