来不及解释了，先关注
一、美宣布对伊朗最高级别制裁
2018年5月8日，美国总统特朗普宣布将退出2015年7月达成的伊核问题协议（JCPOA），根据该协议于2016年1月撤消的制裁措施都将恢复实施，已经从特别指定人员名单（SDN LIST）中除名的人员也将重新列入。
虽然包括法国、德国、英国、俄罗斯和中国在内的协议其他各方目前仍未对美国的退出做出明确表态，但有可能会尽力维护协议继续执行下去。不过，美国恢复实施的次级制裁措施将极有可能对协议的执行构成致命的打击，给美国以外的实体与伊朗进行的交易带来严重的后果。
特朗普总统发表退出声明以后，美国财政部海外资产管理办公室（OFAC）随即发布了一份常见问题解答（FAQs）。从该解答来看，相关制裁措施并不会马上恢复实施。针对不同类型的制裁措施，各交易方将获得90天或者180天的缓冲期，以逐步缩减与伊朗的交易活动。
海运业方面，与向伊朗运入或者从伊朗运出石墨、金属原材料或者半成品（如铝和钢铁）以及煤炭有关的制裁措施将从2018年8月6日起恢复实施。与伊朗港口和海运操作有关的制裁措施，尤其是与石油交易有关的制裁措施将从2018年11月4日起恢复实施。不过，如果某一实体被重新列入特别指定人员名单（SDN LIST），则与该实体进行的交易应立即停止。
有关规定在实践中的含义、制裁恢复实施的时间及方式还有待美国政府进一步澄清以及更加专业的分析。
二、Maersk Tankers放弃合同搁置伊朗业务
美宣布对伊朗最高级别制裁，可谓一石激起千层浪，特别对航运业影响持续升级。
马士基油轮及地中海航运已经开始重新评估其在伊朗的业务，并先后宣布将做出调整。伊朗航贸告急！各界对于重启制裁的具体实施办法予以高度关注。
据欧洲媒体报道，马士基集团旗下的Maersk Tankers将在今年11月份美国退出伊朗核协议之前，放弃其现有的伊朗合同，搁置其在伊朗的业务！
▲国外媒体报道
在最近的一份声明中，Maersk Tankers确认，在11月4日美国对该国实施的制裁再次出台之前，它将完成目前与伊朗进出口货物合同。
“我们将执行5月8日之前签订的涉伊合同，并确保在11月4日之前逐步落实完成。我们正在密切关注事态发展并评估潜在影响，同时与客户保持对话。”Maersk Tankers在声明中表示。
这一事件也给航运业带来重大影响，航运企业普遍对此事件表示出深深的不安，同时也在加紧审查同伊朗业务往来，评估此事件可能对自身造成的影响。
三、MSC将不再接收新订单、不再提供往返伊朗的服务
MSC地中海航运公司与其他主要集装箱航运公司一样，在2015年JCPOA（伊朗核协议）实际上解除了对伊朗的某些制裁，以换取对伊朗核项目的限制。
考虑到美国即将撤出JCPOA，并相应扩大其制裁计划，所以MSC宣布将不再提供往返伊朗的服务。
▲MSC官方通告
美国政府已经列出了在未来几个月内逐步减少期限，MSC将尽最大努力在此期间尽量减少对客户业务的影响，并避免不必要的麻烦。
虽然MSC不接受来自伊朗或运往伊朗的货物的预订，但MSC将在wind-down期间继续运输某些合法可接受的货物，特别是进口食品。
这是距上个月马士基和MSC宣布停运俄罗斯部门企业货物之后的又一次大动作。
四、5月8日之后缓冲期内从事涉伊交易的提醒与建议
众所周知，自美国5月8日宣布重启对伊朗制裁措施以来，各界对于重启制裁的具体实施办法予以高度关注。但从目前情况来看，可以确定的信息还主要是两个缓冲期截止日期的规定，比如针对金属原材料或半成品等特定商品的制裁措施将于8月6日后恢复，针对石油类商品的制裁措施将于11月4日后恢复。但是，对于缓冲期间的制裁措施的解读，目前还是众说纷纭。
尽管事件持续发酵，美国财政部海外资产管理办公室（OFAC）对于业界普遍关心的问题却迟迟未做出进一步回应。目前较为普遍的观点是，在5月8日之后8月6日和11月4日缓冲截止日期之前，如某些交易在制裁重启后属于受制裁范围，则与这些交易相关的“新业务”也很有可能会受到制裁。因此，在5月8日之后考量任何涉及伊朗利益的潜在业务时应慎之又慎，务必对于该业务的性质予以充分评估，以明确其究竟是属于5月8日之前订立且需要在缓冲期内履行完结的合同（比如包运合同）的一部分，还是一项面临潜在制裁风险的新业务。
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