达飞旗下Containerships两艘动力集装箱船命名；马来西亚拟开发加厘岛成第3个深水港

 摘要  百世集团与外运发展共同拓展综合物流服务；达飞旗下Containerships两艘动力集装箱船命名；马来西亚拟开发加厘岛成第3个深水港；冷链物流市场规模将达5,000亿。

百世集团与外运发展共同拓展综合物流服务

日前，百世物流科技（中国）有限公司与中外运空运发展股份有限公司在重庆签订合作框架协议。旨在充分发挥各自优势，满足不断增长的业务量，共同拓展全国各区域的综合物流服务。

据了解，框架协议签订以后，百世将承接外运发展国内段综合运输业务，包括北京、上海、广州、成都、郑州五大港口运输业务。在仓储、物流、智能运力调度等方面服务于外运发展，实现从仓库到海关、从陆运到空运的无缝接驳与运输。同时，在智慧供应鍊及整车运力等方面提供服务。在进出口贸易及国际运力方面，外运发展也将与百世展开深度合作，积极帮助生产製造商、品牌商等参与到全球贸易。

对于此次双方的合作，相关负责人也表示，外运发展与百世集团既各有优势，也有互补之处。例如，外运发展在国内段运输网络密集度方面正进一步深化，百世在国际运力服务方面正在加强。也正是这些因素，让双方看到了对方的优势所在，促成了合作。

达飞旗下Containerships两艘动力集装箱船命名

日前，成为达飞轮船一部分的Containerships宣佈，第叁艘及第四艘LNG动力集装箱船“M/S Containerships Finn号”及“M/S Containerships Balt号”最近在黄埔文冲船厂举行命名仪式。

消息指出，由于建造LNG动力集装箱船是一全新专案，且对燃料动力相关领域的专业知识要求较高，加上全球缺乏相关经验，使这项专案充满挑战，因此Containerships只好在造船阶段，调整船舶交付时间。首席执行长拉卡松南指出，虽然被迫延后交付时间，但并未出现重大问题。

拉卡松南强调，五年前他们进行Containerships史上最大规模投资，等于是从零开始建立欧洲第一个LNG供应链。不可讳言环境问题，需要新的解决方案，政府机关及客户也需更多具生态效益的运输方案。他补充，按照目前的交船计划，前两艘新船预计在2018年交付，后两艘将于（2019年一月至叁月交付，第一艘船“M/S Containerships Nord”计划在十月开始最后一次试航。此外，Containerships在今年夏天与黄埔文冲签订第五艘及第六艘姐妹船初步协议。

马来西亚拟开发加厘岛成第3个深水港

马来西亚巴生港目前是世界第十二大集装箱港，跻身前十名是该港的发展远景。不过现实情况，Ocean Alliance及THE Alliance两大航运联盟，更改航线布局，使巴生港货量大幅降低，有超过一半的亚洲—欧洲货运被移转到新加坡港。在加厘岛(Carey Island)开发第叁个深水港，成为巴生港摆脱危机，面对未来的重要布局。

消息指出，位在麻六甲海峡东北岸的巴生港，是马来西亚最大、最繁忙的港口，也是东南亚第二大港，具有优越的地理位置。巴生港约有65%的货物为中转货物，约35%的货物纯粹服务当地市场，在2016年巴生港全球港口排名上升到第十一名，但去年集装箱运输量下跌超过8%，再次煺回塬点。

航运分析师表示，巴生港近年面临新加坡港、马来西亚南部柔佛州的丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas)的激烈竞争。2017年4月1日航运联盟重组营运后，巴生港处理中转货量从2016年的906万标箱，下降到约764万标箱，与前一年同期相比减少约15%，再加上全球新航运联盟形成，不断进行收购及兼併，对巴生港造成压力；2016年，达飞集团收购新加坡航运公司东方海皇集团，并宣佈与新加坡国际港务集团合作，合资经营四个大型码头泊位，佔股49%。达飞集团将亚洲总部，从香港迁到新加坡，同时决定将巴生港叁分之一货运量，约100万标箱货物，移到新加坡港，也对巴生港营运造成不小衝击。

据悉，在加厘岛开发第叁个深水港，成为巴生港摆脱危机，面对未来的重要布局。巴生港由西港码头、北港码头和南点码头(Southpoint)组成，其中北港及西港货柜运输量，预计在2025年达到饱和，新港口将拥有3,000万标箱的处理能力，高于北港及西港目前货量的总和。该项目主要在打造一个佔地100平方公里的综合海港城市，包括工业园区及自由贸易港区、商业地产及住宅，预计总投资达2,000亿林吉特。此一项目可行性研究，由巴生港务局负责，将于今年底前启动，为时一年完成。报告完成后，将提交马来西亚内阁决定实施与否，同时以公开招标方式，给予私人公司进行开发营运，美商威达信(MMC)集团是最早提出规划方案，有意参与这项专案的投资开发。

冷链物流市场规模将达5,000亿

近年政府非常重视国内冷链物流市场的发展，相继颁布多个文件从支持冷链物流基础设施建设、规划冷链物流操作流程、支持生鲜电商的快速发展等多个方面鼓励冷链物流市场健康发展。　　

同时随着居民收入水平提高，对食材的新鲜程度要求越来越高，以盒马鲜生、每日优鲜、永辉超市的超级物种等为代表的O2O生鲜门店走红，推动了国内生鲜电商市场的快速成长。预计未来2年国内生鲜电商市场或50%以上的增速上涨。

因此，冷链物流行业仍然有着巨大的提升空间。据前瞻产业研究院发佈的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年国内冷链物流市场规模达2,200亿元，预计2020年将增至5,000亿元，2016-2020年CAGR达23%。而这一增长将集中发生在生鲜农产品领域。　

在互联网+和电商红利的双重推动下，智能化已经是冷链物流发展的战略方向。