香港航运中心地位近年屡受挑战。1月8日，香港多家集装箱码头运营商联合宣布，将组建“香港海港联合操作联盟”（下称海港联盟），提升效益，应对外部竞争。
此次联盟将覆盖香港葵青货柜码头95%泊位。葵青码头是全球最繁忙的深水集装箱货运码头之一，共有9个码头24个泊位，每年可处理集装箱能力超过2000万个标准箱（TEU）。
组成联盟的集装箱码头，包括中远-国际货柜码头、亚洲货柜码头，香港国际货柜码头和现代货箱码头。有关码头运营商1月8日纷纷发布公告披露这一消息。
抵御外部竞争 中远海运港口与和记港口等组成“香港海港联盟”
中远海运港口宣布，中远-国际货柜码头(香港)有限公司 (简称：中远-国际码头)、亚洲货柜码头有限公司 (简称：亚洲货柜码头)、香港国际货柜码头有限公司 (简称：香港国际货柜码头)和现代货箱码头有限公司 (简称：现代货箱码头) 于1月8日签署一份香港海港联合操作联盟协议，内容有关各方在将来互相合作，以有效管理及经营位于香港新界葵青1号、2号、4号、5号、6号、7号、8号及9号码头，共计23个泊位 (合称：码头组合设施) 的相关条款 (简称：香港海港联盟)。
中远-国际码头在8号码头东拥有2个泊位，由公司及和记港口控股信托 (简称：和记港口信托，一家于新加坡上市的商业信托) 透过中间控股公司分别持有50%股权。亚洲货柜码头在8号码头西拥有2个泊位，由公司及和记港口信托透过中间控股公司分别持有60%及40%股权。香港国际货柜码头为和记港口信托全资附属公司，在4号、6号、7号及9号码头北一共拥有12个泊位。现代货箱码头为九龙仓集团有限公司 (简称：九龙仓) 非全资附属公司，在1号、2号、5号及9号码头南一共拥有7个泊位。
葵青货柜码头分部概况
香港海港联盟的目标是提升码头组合设施的效益以应对日益增长的区域竞争；最大程度提升效率，使客户及行业收益最大化；优化码头组合设施使用率及成本协同效应，以及减少此类业务对香港环境的影响。
根据该协议，交易各方将建立行政委员会、联合管理委员会、商务委员会、财务委员会及操作协调小组，负责规管及管理码头组合设施。由管理及经营码头组合设施而产生的收入及开支，将按各方事先商议的比例分配。该协议可在出现若干情况时由一方给予不少于6个月的书面通知期终止。
公司相信，香港海港联盟将使各方以更佳的成本效益及效率配置其设施和资源。考虑到航运业经营环境的变化，尤其是航运公司组成战略联盟及使用大型船舶的趋势，公司认为香港海港联盟能够透过提升码头组合设施23个泊位与堆场规划的灵活性，提高处理能力，更好地满足航运联盟的需求，从而提高对客户的服务水平，并提升码头组合设施的整体竞争能力。
“海港联盟”对香港物流未来的影响
这四家公司计划在2019年之前逐步开始海港联盟的联合运营。该联合营运协议旨在为呼叫香港的运营商提供更有效的服务，同时提升香港港口在整个地区的整体竞争力。
“海港联盟的成立将进一步提高效率，提高利用率并改善我们向客户提供的整体服务，”香港国际货柜码头有限公司董事总经理Gerry Yim表示。
“海港联盟将确保香港港口仍然是我们经济的宝贵贡献者，无论是作为雇主还是作为全球贸易的推动者，”Yim说。
这种合作直接响应了快速变化的商业环境，包括新的运营商联盟的形成，运营商整合以及过去几年船舶规模的急剧增加。
“海港联盟将改善香港对客户的价值主张，同时减少排放，使香港能够更有效地在该地区内展开竞争。”现代货箱码头有限公司集团董事总经理Peter Levesque表示。“近两个世纪以来，香港在推动全球贸易方面发挥了重要作用。海港联盟以及新技术的应用将使香港成为未来数十年的国际航运枢纽。“他说。
充满活力和竞争力的港口对香港物流、经济至关重要。港口和物流业占香港国内生产总值的3.2％，提供超过174,000个与工业相关的就业岗位。
“海运和港口业是贸易和物流的重要组成部分，是香港四大经济支柱之一。我们将携手合作，提升香港作为国际航运中心的地位。“中远集团（香港）有限公司董事总经理劳伦斯舒姆说。
“通过优化使用终端资产实现更高效率，香港港将继续成为该地区可靠的转运枢纽，也是通往大陆的重要门户，”亚洲集装箱码头有限公司董事总经理朱汉良表示。
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