东方海外7月1日起征收新一轮燃油附加费
东方海外宣布，自2017年7月1日起至另行通知，将征收美国及加拿大至香港、澳门和中国华南地区的干货燃油附加费、内陆燃油附加费和低硫燃油附加费。
燃油附加费方面，由美国东岸及加拿大东岸发出的货运燃油附加费为645美元/TEU、806美元/FEU、806美元/四十呎高柜及907美元/四十五呎高柜；由美国西岸及加拿大西岸发出的货运燃油附加费为362美元/TEU、453美元/FEU、453美元/四十呎高柜及510美元/四十五呎高柜。
内陆燃油附加费方面，由货车运输的集装箱将收取每箱53美元；由铁路运输或铁路加货车运输的集装箱将收取每箱185美元。
低硫燃油附加费方面，由美国东岸及加拿大东岸发出的货运低硫燃油附加费为26美元/TEU、32美元/FEU、32美元/四十呎高柜及36美元/四十五呎高柜；由美国西岸及加拿大西岸发出的货运低硫燃油附加费为18美元/TEU、23美元/FEU、23美元/四十呎高柜及26美元/四十五呎高柜。
俄罗斯发展中国集装箱国际海运业务
据海运网报道，俄罗斯铁路集装箱运输公司(TransContainer)的投资者关系总监热姆丘戈夫安德烈‧热姆丘戈夫表示，该公司今年5月在上海注册了一家子公司，以发展俄中两国之间的集装箱国际海运业务。
根据该公司的经营报告，子公司“集装箱运输”货运代理（上海）公司(TransContainer Freight Forwarding (Shanghai) Co.)于2017年5月12日在上海正式登记注册。
热姆丘戈夫表示，子公司将主要从事集装箱海运业务。
热姆丘戈夫说：“上海子公司将发展从上海和其它中国港口发货到远东地区的路线，从俄远东再经过跨西伯利亚铁路运往欧洲部分。”他还表示，开设中国子公司是与华发展业务的需求。他说：“由于与中国的货运量在不断增长，集装箱运输量增长速度比货运量更快，因此业务在扩大，需要给予支持。
现代商船亚洲－美西航线载货量暴增

今年4月，韩国现代商船在亚洲－美国西岸航线的载货量同比暴增73%。
据PIERS Data的资料显示，现代商船于4月份在亚洲－美国西岸航线的每周平均载货量为13,186标箱，比2016年4月的7,604标箱大增73%。
因此，现代商船在亚洲－美国西岸航线的市场占有率由第11位升到第5位。
现代商船4月份在亚美航线的载货量亦增长67%至17,932标箱。
公司指，亚洲－美西航线的载货量增加主要是因为与2M联盟订立的战略合作关系。公司预计进入航运旺季，盈利将进一步上升。
中韩船厂共接获13.5亿美元油轮大单

据国际船舶网报道，全球最大的大宗商品贸易商之一Trafigura Group日前披露，计划租赁最多32艘新建原油轮和成品油轮，这些新船将由中韩两国船厂负责建造。
Trafigura表示，Trafigura的一家亚洲金融合作伙伴在中国新时代造船和韩国现代重工订造了共计22+10艘原油轮和成品油轮，船型涉及MR型、LR2型和苏伊士型，订单总价值超过13.5亿美元。 Trafigura并未透露相关合作伙伴的具体信息。
这批新建油轮将在2018年年底至2019年陆续交付，其中大部分新船交付期都定在2019年第一季。交付后，这些新船将全部租赁给Trafigura，Trafigura还可以选择收购。
消息人士称，此次与Trafigura合作订船的是交银租赁，有消息称，交银租赁已经与新时代造船和现代尾浦造船签署了22+10艘油轮的建造合同，已经确定的22艘油轮包括8艘苏伊士型油轮、4艘LR2型油轮和10艘MR型成品油轮。
其中，新时代造船获得了至少4艘158,000载重吨苏伊士型油轮订单，每艘造价约为5,100万美元。市场参与者称，新时代造船与交银租赁的合同在上个月签署，但一直未曾公布。另外，新时代造船还将负责建造部分LR2型油轮，每艘造价约为4,100万美元。
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