双燃料！25000TEU集装箱船来了！- 大数跨境

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2019-12-06

导读：点击上方“蓝色文字” 一起涨姿势！中国船舶集团研发的25000TEU双燃料集装箱船，获得DNV GL船级社颁

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中国船舶集团研发的25000TEU双燃料集装箱船，获得DNV GL船级社颁发的证书。

25000TEU集装箱船来了。

12月4日，在2019中国国际海事技术学术会议和展览会上，中国船舶集团推出了25000TEU双燃料集装箱船研发成果，并获得了DNV GL船级社颁发的证书。

25000TEU双燃料集装箱船来了

这一超大型集装箱船由中国船舶集团旗下沪东中华船厂设计，全长432.5米，船宽63.6米，型深33.7米，配备12个货舱，最大装载量达25600TEU。

其最大的亮点是，使用沪东中华自主研发的B型LNG燃料舱，舱容达20000立方米。

B型液舱是独立自持式围护系统，可与船体平行同步建造，能大幅缩短建造周期。B型液舱里可单独设置止荡舱壁，相比薄膜型围护系统，在满足任意液位装载要求方面，对几何尺度没有限制，能最大化利用船体空间，是高性价比的大容量LNG燃料储存解决方案。

值得关注的是，虽然25000TEU集装箱船在建造方面已没有太大障碍，但是航运企业却似乎并不热衷于订造更大规模的集装箱船。

今年9月，中远海控副董事长、执行董事王海民在公司业绩说明会上就明确表示：“中远海控没有考虑、没有研究、也不可能现阶段订造25000TEU集装箱船。”

与此类似，马士基首席执行官施索仁也表态，巨型船舶只能和全球范围内的少数港口匹配，马士基无意建造更大的船舶。

不过，也有业内人士表示，船舶大型化依然是大势所趋。中国船厂需要做好技术储备，提前准备以便应对未来的市场变化。

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