IMO（国际海事组织）的限硫令将正式于2020年1月1日起实施，根据新规要求，从2020年1月1日开始，所有船舶燃料均需要满足硫含量，由现行的不超过3.5%m/m降为不超过0.5%m/m！
尽管，目前行业争议很大。但IMO已反复明确，该限硫令将不会有推迟，将准时于2020年1月1日起执行！而这一新规也将对船公司以及货主、货代们带来重要影响！国外权威媒体指出，届时海运费将上涨20%左右！因此，请大家务必注意！
今天，我们也在这里给大家详细梳理下IMO限硫令的情况，请大家早做准备！
为何要实施限硫令？
这个道理很容易理解，说白了，就是为了环保！众所周知，硫化物释放到大气中，会形成酸雨，给环境带来污染。而船舶废气所排放的硫氧化物已成为大气污染的重要来源之一！
因此，为了地球更好的明天，必须要对船舶排放进行更严格的治理！
对船公司的影响
道理虽然大家都明白，但是限硫令将对船公司、货主货代们带来一系列的影响！为了满足新规，船公司只能从三个方面着手：
1、船舶安装脱硫塔，继续使用现在的燃油，经脱硫处理以后，即可达到排放标准。
2、直接使用硫含量不超过0.50% m/m低硫燃油。
3、使用新型的LNG船舶。
无论采用哪种方式，都会导致船公司成本增加。此外，从今年11月开始，选择安装脱硫塔的船舶，将陆续安装新装置。这将会导致市场上船舶数量减少，继而带来舱位的紧张！
对于成本增加方面，据权威机构预测，全球航运业的燃油成本支出每年将增加600亿美元。其中，马士基表示，每年的燃油费用预计将增加自身运营成本20亿美元。达飞方面则预测，新规生效后，预计将产生平均160美元每标准箱(TEU)的额外成本。
对货主的影响
显而易见，这样一笔巨额的成本，船公司自身很难完全消化。那就只能让货主承担相应的成本。
目前已有部分船公司发布通知，将陆续开征新的低硫油附加费（LSS）。需要注意的是，即将实施的新LSS，与今年年初很多船公司开始征收的LSS是完全不同的标准，价格或将大幅上扬！
(以上信息摘自腾腾网）
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