▲复工率已逐步好转，但离正常还需时日
▲很多员工在回来或隔离的路上
我们不知道外贸出口物流行业何时能真正回归正常，但我们清楚，这个2月，我们可能要忘掉业绩，忘掉货量，忘掉奖金，忘掉KPI……
影响有多大？ 史无前例！
对比17年前的SARS非典疫情，这次肆虐中国的新冠状肺炎对各行各业的影响可以说是史无前例！
▲超九成企业遭受重创！
据中国财富网最近的一份疫情影响调查显示，部分行业超过九成的受访企业表示，受疫情影响营收下降超8成！
而在另一份由深圳市物流与供应链管理协会针对1000家规模以上制造企业的最新调研报告也显示：
受疫情影响，98%的制造企业一季度营收将大幅下降！
而31%的制造企业可用资金不足一个月！
▲98%企业一季度营收下降！
▲31%企业可用资金不足1个月！
▲外贸制造企业是物流企业的“衣食父母”
众所周知，货代物流企业作为全球贸易链条的中间环节，上游的货源受外贸制造企业影响，下游的服务实际承运商——是船公司业务。
除了外贸制造企业的糟糕情况外，作为承运商的船公司方面的情况如何呢？
日前，全球航运分析机构Sea-Inteligence最新的报告显示，由于冠状病毒肺炎疫情的爆发导致贸易减少，过去几周全球航运业每周减少货量高达35万Teu，此次疫情或将带来共计600万Teu的货量损失！
而马士基首席执行官Søren Skou近日对媒体表示，仅在过去两周，就有50多班从中国始发的班轮航次取消！
而这个数据，仅仅是马士基一家船公司所取消的数量！
▲因疫情集装箱吞吐量将减少600万TEU
从上下游的外贸制造和航运企业的现状，也反映出承接两者的中间服务商——货代物流企业的囧境。
虽然暂时在大型上市货代企业公布财报之前，没有哪家货代企业同意把糟糕的数据摆出台。但是，下面这家知名房产中介——同样作为类似货代的中间服务商和经纪人的运营数据，或许可以略微反映一些货代企业在过去这个2月份的状况：
▲五十步笑百步，货代物流企业2月份好不到哪里
出口业何时复苏？四月反弹六月才能完全恢复
对于绝大部分中国外贸货代物流企业而言，这个2月份不仅仅是少收三五斗这么简单，简直可以将二月份的营收业绩忽略！
但是，受伤的只有二月份吗？2月份过后情况会如何呢？ 何时才能完全复苏呢？
首先，我们来看一个相对乐观的观点，来自马士基首席执行官Søren Skou，这位全球最大班轮公司的掌舵人在接受美国知名财经媒体彭博社采访时，给出了他对于行业复苏的预测：
采访来源：彭博社
问
新冠疫情影响了马士基2020前景预期，请问这对马士基业绩影响究竟有多严重？
答
我认为这取决于疫情在未来几周的发展情况。在过去的两周半时间里，我们看到新增确诊病例持续下降，这是非常正面的消息，在此态势下，未来几周疫情可能会迎来拐点。如果这样，可以预计，二月、三月我们的业绩表现会比较疲弱，但四月、五月会有较大的反弹。不过目前还是有很多不确定因素，比如还要看中国的外来务工人员返岗工作的进展情况。
▲不仅二月份，三月份也不乐观！
如果说代表船公司的马士基“四五月份会有较大反弹”的观点还算乐观的话，那么，代表港口业的招商局港口给出的预判，可能就没这么乐观了！
▲下半年才能恢复正常水平！
来自新华财经报道，据中国经济信息社与中国港口协会联合开展了“港口看经济”线上调研显示，疫情对港口的影响将主要集中在2020年上半年，预计下半年以后将以较快速度恢复到无疫情影响时的正常水平！
▲港口才是晴雨表！
忘掉业绩忘掉货量忘掉奖金，但不要忘掉公司和老板！
如果没有这场新冠状肺炎疫情，外贸行业物流业的正常开工日期应该是1月31日农历初七！
但是，“应该”只是假设，现实的情况却是：对于绝大多数外贸制造和货代航运企业而言，如果下周一（3月2日）所有员工能回到公司回到岗位，企业能够实现真正意义上的复工，这都可能是一个很大的奢望。
而对于不少上班族来说，下面这个搜航网友分享的视频中的一句话，可能真的是让人听了心惊肉跳面红耳赤:
年前是一毛没剩，年后是一毛没挣.......
▲哭s的心都有了
这个2月，让我们忘掉业绩，忘掉货量，忘掉奖金，忘掉KPI……
但是不要忘掉还依然在给你发工资的公司和老板，养精蓄锐，复工之后努力干！
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