集装箱短缺的问题从全球运费暴涨开始就已经开始存在了，直到现在对货主货代来说依旧是个大问题。
亚洲市场集装箱短缺现象尤为严重
目前亚洲航运市场集装箱短缺现象尤为严重，从而导致的二手集装箱价格飙升，此现象在中国尤为严重。
据 Container xChange 称，亚洲航运集装箱短缺，导致二手集装箱价格飙升，尤其是在中国。
集装箱航运公司取消了跨太平洋贸易的航行，7月和8月从亚洲进口到欧洲的货物也因封锁缓解而激增，这些因素使航运公司难以将集装箱运回亚洲。
其结果是，航运公司在亚洲装载港面临出口集装箱短缺的问题。
Container xChange 的集装箱可用性指数说明了中国青岛港口的可用性问题，从第36周的0.7下降到现在的0.35——低于0.5表示集装箱短缺。
另一方面，集装箱堆积在目的港，9月11日洛杉矶港40英尺集装箱的可用性为0.57，而第35周时为0.11。
购买二手集装箱是解决方案之一，但正如 Container xChange 的数据显示，这已经成为一个越来越昂贵的提议，中国所有港口2000年至2005年生产的集装箱平均价格为1744美元，现在比峰值价格还要高得多。
Container xChange 表示，"与平均水平相比，二手集装箱第28周价格上涨115%，第32周上涨了90%，第35周上涨了78%，由于亚洲的集装箱供应量较少，卖家要求的价格则更高。"
二手集装箱在欧洲港口的价格要便宜得多，但需要重新定位到亚洲，这意味着无法快速解决眼下的可用性问题。
集装箱短缺现象，短期内不会消失
由于市场需求，美国对电子产品和医疗用品（例如个人防护设备）的需求将持续到10月，甚至可能超过11月。对于大型零售商，运营商现在减少了通常20天或更长时间的额外免费时间，同时将3天的免费存储时间保持不变。
这就是亚洲对集装箱的需求增加到创纪录水平的原因之一。如果可能，寻找单向使用的集装箱有助于提高灵活性，避免滞期和滞留，并且在收取大量附加费时仍处于控制之下。
用户仍然可以找到从中国运往美国大部分港口的集装箱，例如休斯顿港、奥克兰港或丹佛港。
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