英国最大、最繁忙的集装箱港费利克斯托港（Felixstowe），近期陷入混乱，港口作业效率下降，船舶船期延误，并已影响到英国其他港口。
费利克斯托港口用户协会（FPUA）称，费利克斯托港“在高峰期陷入停滞状态”。
达飞集团宣布，由于南安普敦港的拥堵，运营成本在过去几周大幅增加，因此将从11月1日起，对所有从亚洲出口到南安普敦港的货物，征收150美元/TEU的港口拥堵附加费。
对于美国海岸港口通拥堵和延误这一日益恶化的形势，马士基宣布，将对美国集装箱存储附加费进行更改，进出口集装箱的仓储每天将统一收取50美元/箱。
自2020年11月26日起，在美国由码头堆场至内地堆场的预拖货柜，将收取每天50美元/集装箱的固定仓储费用，以避免存放货柜，并只适用于干货。
马士基宣布，自11月1日起，所有大小的干货柜均须缴付下列费用：
South Atlantic：US$275
Miami：US$360
Northeast：US$300
Midwest：US$275
Pacific Southwest：US$290
Gulf：US$290
由于疫情的影响，运费大幅上涨、货柜紧缺，一箱难求。
对于国内集装箱大面积短缺这一现状，赫伯罗特宣布，将从11月15日起，针对40英尺高箱，收取每箱175美元的附加费，适用于中国（包括澳门和香港地区）至北欧和地中海的航线市场。
由于船只在奥克兰港口的停泊时间要延误10-13天，而且缺乏码头工人，情况变得很糟糕。
对此，地中海航运公司(MSC)通知，zo2020年11月9日提单日期起，MSC将对从欧洲，土耳其和以色列运往新西兰奥克兰港的所有出口货物征收300美元/ TEU的拥堵附加费；对于从中国内陆/香港/台湾，韩国，日本和东南亚运往奥克兰港的所有货物，旺季附加费（PSS）将收取300美元/ TEU。
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