3月3日，新加坡国际高等法院已批准太平船务（PIL）的债务重组计划，此前PIL的债券持有人于2月1日投票接受该公司将债券转换为永续证券的提议。
在法院批准后，PIL将继续向新加坡会计和企业监管局提交法院所下达的命令的副本。债务重组将从命令发出之日起生效。
近年来，PIL一直在苦苦挣扎，最终求助于新加坡政府投资公司淡马锡控股（Temasek Holdings）旗下子公司Heliconia Capital。
PIL管理层表示：“这是成功重新调整PIL资本结构的关键一步。特别是，该计划为投资者Heliconia Capital Management提供了一条明确的途径。随着财务状况的增强和可持续发展，重新振作的PIL将能够抓住机遇改善情况。”
Heliconia于2020年7月批准向PIL提供1.12亿美元的应急贷款，将于本月偿还。Heliconia已同意第二笔融资，总金额为6亿美元，包括债务和股权投资。
随着重组的进行，Heliconia还将提供2亿美元的循环信贷额度，PIL可以提取该循环额度。该公司在接下来的几年中需要补充这笔贷款。
在整个2020年期间，太平船务剥离了大量资产，包括出售了21艘船和其子公司Pacific Direct Line，同时也在2020年初终止了跨太平洋业务。
在法院批准之前，近期太平船务又出售了3艘船舶，以继续改善其资产负债表。
其中一艘是2013年建造的多用途船Kota Budi，运力为1391 teu，出售给新加坡航运公司Pacific Carriers，后者于2020年12月从PIL购买了姊妹船Kota Bintang。
Pacific Carriers通过其子公司PACC Container Line提供亚洲内部服务。Kota Budi和Kota Bintang分别更名为PAC Canopus和PAC Capella。没有透露Kota Budi的销售价格，但该船目前的市场价值为1,909万美元。
另一艘多用途船，2012年建造的1,497TEU Kota Bayu，出售给拥有BBC Chartering的德国公司Briese Schiffahrt。出售价格没有透露，但该船更名为BBC Norway，目前市值为2141万美元。
PIL还继续出售干散货船船队，并以960万美元的价格将Supramax号船Glovis Madonna出售给未具名的中国买家，因此市场猜测PIL可能会退出该部门以专注于集装箱业务。
VesselsValue显示，PIL在2020年12月完成了Kota Budi和Kota Bayu的出售，但这些船在2021年2月离开公司的船队。
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