在过去的大半年里，外贸货代经历了高潮迭起（痛不欲生）的几个阶段：疫情期间找货难，疫情后爆舱难，七八九月涨价难，国庆前后缺箱难，难难难，一言“难”尽。
从6月开始美线突飞猛进、量价齐升到现在，非洲线、地中海线、南美线、印巴线、北欧线等几乎所有航线都跟上了节奏，美西航线更是较年初涨了近3倍。。。
万海航运公告，自提单ETD 11月6日起，所有深圳出口到东南亚的货柜海运费上涨$500/1000美金，将直接把运费推高到$2000+/40尺标箱。相当于一天翻倍，这比炒股牛。据悉，上周五有个别货代已通知客户 ：其他船公司越南运费也直接翻倍 。
全球海运无“线”不涨，11月、12月或将持续高位
受疫情影响，出口集装箱运输市场总体保持高位运行。临近月初，多数远洋航线运价有所上升，综合指数上涨。
日本航线，本周运输需求基本平稳，市场运价小幅波动。
船公司征收高箱附加费、亏舱费
欧洲船公司已在全球范围内提高了运价，并于11月和12月开始征收一些新的附加费。
其他船公司收费情况，请详询相应船公司。
现在出个货就跟渡劫一样：
船开了可能中转港又压港了
在此提醒，各位货主货代朋友们，合理安排出货，提前通知安排订舱，对后续出现的现象心里有个预期和准备。转发周知~
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