由于美国南加州洛杉矶和长滩港口的运力限制已经严重延迟了货运，马士基与Zim和MSC合作提供新的跨太平洋服务，旨在提高亚美东海岸的运力。
从今年5月开始，马士基和Zim将推出一项新的独立服务，并部署10艘船，其中8艘来自马士基，Zim将提供2艘船，MSC将成为非船只运营伙伴。
该服务被称为TP23，将经过巴拿马运河，挂靠的港口有：Vung Tau-Yantian-Savannah-Charelston-New York。
马士基指出，新服务将“解决过去一年困扰亚-美东海岸托运人的运力和日程安排问题”，这项新服务旨在提高速度、可靠性和覆盖范围，并整合到美国东海岸的陆上物流服务网络中。
与现有服务相比，从盐田到萨凡纳的中转时间应该缩短三到四天，即28-29天，而盐田到查尔斯顿的时间也将是28-29天，总共节省七到八天。
马士基补充说：“增加了越南停靠，为快速增长的市场提供了更多的运力，在过去两年中，越南的市场分别增长了52％和25％。”
马士基北美公司董事总经理Narin Phol表示：“进口商正在其亚洲/北美供应链中寻找更多的美国东海岸门户，而出口商则正在寻找更多的集装箱，尤其是在美国东南部地区。TP23服务将使我们能够在我们集成的仓储和分销网络同时满足这些需求。”
Phol指出，马士基2021年的目标是通过集成和高效的供应链模式，帮助客户发展业务。
TP23服务的发展反映了马士基2020年的做法，即通过服务升级，额外装载船，为跨太平洋至美国东海岸的货物提供服务。
“ TP23将在2021年成为结构化的、稳定的每周服务，并具有更高的可靠性。”
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