全球航运出现混乱之际正值欧美零售业的重要时期，零售商正努力保持与消费高需求同步，目前尚未开始积累可观的库存，随着秋季和假日旺季的临近，接下来零售商正进入通常从8月开始的假日商品的发货旺季。

传统航运旺季来临，美国西海岸港口拥堵严重，集装箱堆积交货延误！拥堵中心位于洛杉矶和长滩港附近，奥克兰港也开始出现拥堵。全球领先的集装箱航运公司马士基航运最近警告称，洛杉矶和长堤的船舶平均等待时间为一到两周。

奥克兰港的情况更糟，等待时间也延长了三周左右。由于船舶无法及时返回亚洲港口装货，美国港口运力下降，而美国进口需求仍在飙升，这使得本已紧张的集装箱航运市场受到更大压力。今年以来，亚洲到美西的运力已经损失了 20%；预计从 6 月至 8 月底，运力还将损失 13%。

马士基警告称，更糟糕的是今年美国线旺季可能会提早开始，因为零售商们正在为强劲的返校季预先做准备，返校季可能会与暑假旺季相叠一起。这为市场带来了一种有趣的局面，运价可能在今年余下的时间内继续维持高位。目前已有船公司宣布从7月份开始征收旺季附加费。

赫伯罗特6月18日发布公告征收东亚至美国和加拿大的旺季附加费。据公告称，自2021年7月18日起实施旺季附加费（PSS ），适用于从东亚到美国和加拿大的所有干箱、冷藏箱、平架箱和开顶式集装箱：收费标准为：所有20尺箱收取1000美元；所有40尺箱收取2000美元。

East Asia to North America (USA and Canada)

东亚定义包括日本、韩国、中国/台湾/香港/澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸省份/地区。

此前，赫伯罗特已经宣布从6月15日大幅上调亚洲到北美运费（GRI），其中小柜涨USD2400，大柜涨USD3000。