腾腾最新闻|《金沃看亚洲》WK31市场小结- 大数跨境

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2022-07-27

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海运市场经过了上半年轰轰烈烈的火爆，从下半年开始逐渐趋于了稳定发展。近些时日的海运市场也并不算太平，有港口工人、货车司机忙着罢工的、有港口还在拥堵的、有还在战争的、有因为因为通货膨胀而苦不堪言的，等等方面都在影响着我们所在的海运市场。

最近，欧美各地港口都爆发了大规模的罢工行为，这使得本就拥堵的港口雪上加霜，尽管各州、各国政府在努力的进行协商谈判，但是也避免不了罢工所带来的负面影响。据悉，奥克兰港爆发的卡车司机大规模抗议活动已经导致这一加州第三大海港的地面运输业务几乎停摆，而此前洛杉矶港和长滩港也已经爆发抗议活动。卡车司机们在港口抗议导致交通拥堵，码头入口堵塞。上述三个港口的输送量加起来约占全美集装箱运量的一半。业界人士指出，美西线近期运价跌幅较大，主要是因为托运人担心美西码头工人罢工，大量货载移往美东或墨西哥湾港口，今年6月美东运量同比增长83%。上周加利福尼亚州奥克兰港发生的卡车司机大规模罢工，是否会推动运价回升有待观察。

亚洲方面

东南亚市场运价回落幅度虽不及欧美等国家高，但是回落的幅度也较为明显，大环境的影响加上新开的几条航线，货量不如前些日子多，现在各船司都在大量收货，降价也较为明显，不再是上半年的一舱难求的状态了。另外MCC八月份的LSS低硫费用也从USD 107/214变成USD 161/322，各位货代人订MCC仓位的时候一定要多加注意。

中东和印巴航线经过了前一阵的火热，目前趋于平稳回落的状态，虽没有恢复到最平稳时候的价格，但是也在持续回落当中，各船公司的舱位也都比较富裕，爆仓的状态已经少见。另外CWL前往迪拜、阿巴斯的船将于八月中旬回归，有需要的小伙伴可以提前准备下。

另外土耳其因为饱受通货膨胀的困扰，俄乌冲突爆发后，不断推高全球能源和原材料价格，让土耳其这个资源主要依赖进口的国家，通胀问题愈发严重。不仅零配件涨价，电费水费包括人工在内的几乎所有成本，都在直线上升。今年前5个月，土耳其约7500多家企业倒闭。其中仅5月就多达2000家企业倒闭，较去年同期增加了259.7%。

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