马士基出售其在俄最大港口股份，全面退出俄罗斯市场

8月29日，马士基官网发布公告称，马士基的码头业务APM Terminals(APMT)已达成协议，将其在俄罗斯集装箱码头运营商Global Ports Investments PLC (GPI)的30.75%股权出售给长期合作伙伴Delo Group。

公告表示，继马士基今年早些时候宣布停止在俄罗斯开展业务后，APMT现已签署了一项具有约束力的协议，在获得监管部门批准的情况下，将其在GPI的全部30.75%股权出售给APMT的长期合资伙伴Delo Group。Delo Group本身也拥有GPI的30.75%股权。

该交易是在公平交易的基础上进行的，包括APMT在未来重新与Delo建立合作伙伴关系的能力。

APM Terminals首席执行官Keith Svendsen表示：“我们很高兴现在已经按照计划和我们的长期合作伙伴Delo完成了这项交易，使我们能够按照我们停止在俄罗斯活动的决定有序地退出GPI。”

马士基表示，股权转让在获得监管部门批准后进行。随着其在GPI股份的剥离，APMT将不再参与在俄罗斯运营的任何实体或拥有该国的任何资产。

图源：马士基

然而，马士基的情况并非如此，其仍在努力从该国收回数千个滞留的集装箱。马士基首席执行官Søren Skou表示，除了出售在GPI的股权之外，该公司还不得不放弃大约20,000个箱子。

“目前，我们放弃了将它们(集装箱)运出。就像我们留下了50亿丹麦克朗(7.18亿美元)的资产，其中大部分与我们在俄罗斯的码头业务有关。”Søren Skou表示道。

今年早些时候，由于俄乌冲突，马士基决定退出俄罗斯的业务。在5月份公布的第一季度业绩中，马士基宣布，俄乌冲突迄今已造成7.18亿美元的经营业绩(EBIT)成本，其中包括减值和与离开俄罗斯有关的成本。

但从马士基8月3日发布的半年业绩报告中可以看出，该公司成功地减少了损失，并将滞留在俄罗斯的20,000个集装箱中的14,000个运回了国内。

“运回国内的集装箱数量超出了预期，这意味着我们只剩下6000个集装箱了(截至8月3日)。”马士基新闻部门表示。

因此，马士基海运部门的亏损在第二季度减少了9300万美元，与俄罗斯终止业务相关的总体亏损目前为6.24亿美元，而此前为7.18亿美元。