腾腾最新闻| 《金沃看亚洲》WK54 停航创纪录！船公司取消149个航次，三大联盟占78.5%

在2022年最后一周终于止跌回升后，新年首周集装箱航运运价再次大幅下跌。面临需求低迷和运力增长的双重压力，2023年集装箱航运市场或将进入持续衰退的“大萧条”。

首周运价转跌

根据上海航交所发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌46.41点至1061.14点，从去年最后一周小涨0.04%转为下跌，且跌幅扩大至4.19%，超出市场预期，主要远洋航线中除了地中海线外运价均下跌。

最新一期航线指数：

远东到欧洲线每TEU运价下跌28美元至1050美元，周跌2.5%。

远东到地中海线每TEU运价上涨5美元至1855美元，周涨0.27%。

远东到美西线每FEU运价下跌9美元至1414美元，周跌0.63%。

远东到美东线每FEU运价周跌222美元至2845美元，跌幅7.2%。

此外，因船舶需求减弱，1月3日，波罗的海干散货指数（BDI）更是暴跌17.5%，创下1984年以来的最大单日跌幅。1月11日再次跌4.84%，报1043点，为去年9月1日以来的最低水平。