面对运力短缺的现状，多家船公司正加速调整全球运力布局。据透露，南美等航线船舶正转向中美航线，预计 6 月中美航线运力将显著回升。部分船企也在重新评估美线市场，有船企人士表示，因前期美线运价低迷导致亏损而退出该航线，目前正调研运价可持续性及重启美线的必要性。
尽管运力有回升趋势，但仍难满足快速增长的需求。货代指出，美东航线往返周期长达 85 天，短期内运力缺口难以填补。受此影响，预计 6 月美西航线运价或达 5000 美元 / FEU（40 英尺集装箱），美东航线或突破 7000 美元 / FEU，较当前价格或有超 1000 美元 / FEU 的涨幅。
回顾前期市场变化，券商交运行业分析师称，4 月中下旬至 5 月上旬，因关税大幅加征，美线出口暂缓，船东通过跳港、减班等方式调控运力，保障载运率并稳定运价。期间，小港口多被跳过，货物通过集拼转运至枢纽大港。而在中美关税大幅松绑后，积压货物集中出货，货运需求激增，此前调减的运力却无法及时恢复，致使市场供需失衡，这也成为 6 月运价上涨的重要支撑因素。
从当前市场报价来看，部分已开放 6 月舱位的船东报价较 5 月底明显上涨，6 月上半月运价已涨至 6000 美元 / FEU 以上。预计，若未来两周订舱量持续攀升，6 月下半月运价还将进一步走高。
不过，对于运价走势，货代行业与外贸企业观点分歧明显。货代普遍认为运价仍有上涨空间，而外贸企业则认为，随着 6 月运力提升，运价将回调。一家外贸企业负责人表示，当前运力供不应求推动价格上涨，但运力恢复后，运价势必下降。此外，货代还指出，美线运费市场因存在大量长约价格，透明度较低，且当前市场存在一定炒作现象。
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