【注意】三大船司 或延后航线或确定停航！

最新消息，在海洋网联船务（ONE）宣布暂停原定于 5 月开启的 PN4 航线后，4 月 23 日周四，ONE 再度发布通知，宣布推迟另一条原计划于 5 月恢复运营的跨太平洋航线 ——PS5 航线。

与此同时，Alphaliner 报告指出，在香港上市的船公司德翔海运（TS Lines）已暂停其独立运营的 AWC2 航线。该航线此前连接中国南沙、盐田、蛇口和厦门等港口与美国洛杉矶。根据 eeSea 班轮数据库信息，AWC2 航线原计划投入 6 艘平均运力为 1750TEU 的船舶，往返航程 42 天。但数据显示，自 2025 年初起，该航线便频繁出现空白航班和跳港情况，最后一班从亚洲出发的航次由 “TS Tokyo” 轮于 3 月中旬从厦门驶出后终止。不过，德翔海运目前仍与新加坡的 SeaLead 合作运营 AWC 太平洋航线，双方各投入 3 艘船舶（共计 6 艘），靠港顺序为青岛 - 上海 - 宁波 - 洛杉矶 。

另外，船公司以星航运（ZIM）也发出通知，鉴于目前受美国互惠关税影响的市场状况，决定暂停 ZX2 航线。据悉，该航线采用 5 艘 5500TEU 船舶，提供上海 - 宁波 - 长滩 35 天往返服务。Alphaliner 分析称：“当前海运即期运价较去年 7 月暴跌 77%，加之美中贸易战升级导致订舱量下降，是以星（其亚美航线收入高度依赖即期市场）作出停航决定的主因。”ZX2 航线最后一班航次由 5500TEU 的 “Mississippi” 轮执行，该轮 4 月 9 日驶离上海，同日特朗普政府升级全球贸易战措施，引发首波太平洋航线停航潮。据悉，该轮后续将转入以星 ZEX 航线（目前挂靠盖梅 - 盐田 - 长滩），届时 ZEX 航线船舶将增至 6 艘，并新增越南海防港挂靠。

《金沃看亚洲》WK16-市场需求疲软，运价逐步缓降