在当今全球化的经济浪潮中，全球贸易格局正经历着深刻的结构性变化，而这一变化如同一只无形的大手，正猛烈地搅动着集运市场的风云。众多分析师一致指出，当下集运市场的急剧变动并非偶然，且在未来一段时间内还将持续。这背后的关键因素，正是全球贸易格局那正在重塑的架构。
Dimerco Express 在其最新发布的亚太市场报告中指出，诸多班轮公司原本将旺季附加费（PSS）从 5 月中旬推迟至 6 月 1 日实施，但预计这些附加费很快就会正式落地。事实上，PSS 将经历两次上调，首次上调幅度为 2000 美元 / FEU，自 6 月 1 日起正式生效；紧接着，第二次上调幅度高达 4000 美元 / FEU，将于 6 月 15 日开始实施。该报告还预测：“预计现货 FAK 价格将变得更加不稳定，6 月上半月有可能攀升至 6000 美元 / FEU，而下半月甚至可能涨至 8000 美元 / FEU。” 从实际数据来看，跨太平洋航线的运价正呈现出显著的上涨趋势。由于托运人纷纷期望提前发货，以此来规避关税带来的不确定性，这直接导致了出口量的暴增。基于此，货代特别提醒托运人，务必提前两到三周进行订舱，以确保货物能够顺利出运。
Mohamed El - Erian 也对当前局势表达了自己的看法：“美国政策究竟是采用‘升级以降级’的临时性策略，通过提高关税来实现更公平的贸易体系，还是试图构建一个长期征收关税的新世界，以此来增加预算收入并推动制造业回流活动？” 他进一步指出，全球经济目前或许正朝着衰退、滞胀以及全球贸易碎片化的方向发展。最终，他总结道：“即便最为乐观的人也不得不承认，这充其量只是一个胜负各半的命题。与此同时，我们所有人都需要保持足够的耐心，去忍受长期存在的不确定性，并为可能出现的截然不同的未来情景做好充分准备。”
事实上，特朗普 2.0 关税的真实意图究竟是什么？是作为经济博弈的杠杆、谈判桌上的筹码，亦或是一种政治姿态的表态？恐怕连特朗普本人都难以给出一个清晰明确的答案。有分析人士发出警告，被 “TACO”（Trump Always Chickens Out，可理解为 “胆小鬼”，意指他总是 “临阵退缩”）言论激怒的特朗普，为了维护自身的自尊和形象，极有可能采取更为强硬的立场，这无疑预示着未来将面临更多的不确定性风险，而这些风险也将如同高悬在集运市场上方的达摩克利斯之剑，时刻影响着市场的走向。
《金沃看亚洲》WK22-23多航线运价上涨，及时安排出货，欢迎订舱！
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