1.罐箱陆路运输
这是罐箱物流中最简单的模式，仅仅发挥了罐式集装箱的包装容器功能。该类的物流业务，尤其是那些长期稳定的项目，关键资源是拖车，而非罐箱。成本方面，OPERATOR需同槽车运输竞争；运作方面，更多要依赖其运输供应商的实力。现今的罐箱资源容易获取，很多有实力的拖车公司都直接参与此类项目的竞争。罐箱OPERATOR在此类业务的空间正在被压缩，慢慢失去其原本的优势。
2.罐箱多式联运
不管是在国际，还是在国内，罐箱多式联运的模式已相当成熟，受众多国外化学品巨头青睐。但罐东要实现罐箱多式联运畅通，也并非易事。为确保罐箱进出平衡，一是罐东需要有完善的服务网络，二是各网点的实力要强大。多式联运的线路如人体的血管，那个线路不通畅，某个器官就会出毛病，从而影响人的整体机能。
如某S大罐东近几年突飞猛进，市场占有率节节攀升；这很大程度得益于其逐步完善的市场服务网络。而反观一些小罐东受制于服务网络，罐箱周转举步维艰，想玩“短平快”都很难。
3.特罐多式联运
该模式实属上述模式的一个分支。之所以单独列出，因为其纯属私人定制。目前特罐多式联运基本都是长期租赁或者自有箱，专罐专用，往返服务，其运作成本远高平常的罐箱多式联运。但通常特货的货值较高，所以高额的物流成本客户也都是可以接纳的。据说目前有罐东在尝试着把某些特罐做成程租模式。对此我们乐见其成，其对于行业是好消息，有助于资源的优化配置。
4.罐箱光租业务（纯粹租赁）
对OPERATOR而言，其利润主要来自于罐箱运营，而非罐箱光租。OPERATOR涉及光租业务，更多在同行之间的罐箱调借，或者租赁给客户作为临时储罐为多。
从事罐箱光租业务的LESSOR数量，按照2014年ITCO的统计，已经超过35家，总共拥有罐箱达到176600台。多年的市场定势，罐箱光租市场已经形成不少的行业惯例，如租期要求和起退租标准等等。也正因为如此，近年来有小LESSOR敢于打破常规，错位竞争，试图占领几大LESSOR未能覆盖的市场，如罐箱临租、短期，退租维修包干等等。
上述几种运营模式也并非单独存在，也是互通互补。同时，随时市场新需求的不断涌现，相信后续还有更多新模式出现。但不管如何，罐箱市场已经步入规模化阶段，其模式再怎么变化，更是基于市场需要为导向。