BV（法国国际检验局）是一家有国际领导地位的检验、认证、咨询及工程质量控制机构。
到非洲一些国家的货物要求BV或者OMIC装船前检验，其实也就是监装。需要客户在他们所在国内向BV申请，然后把申请号给到你们。接下来，你们通过上海BV总部联系，BV上海会要求你将这一票货物的相关资料转给他。BV总部会指派货物装柜所在地附近的分支机构派遣检验员，具体确认装柜时间和提供检验所需的单据（发票、装箱单）。
检验过程他们会对货物进行拍照，切记在检验员未到场前务必保持空箱，否则他会让你掏出来。装完柜他们会上BV封条，检验报告会给你副本，正本给申请人。
1.装柜必须及时，BV检验人员到场后如在1小时内无法装货，请您自觉拿小费砸他。否则导致检验员离场，重验费1800多RMB 或者 300USD
2.装货前尽量保持商标、品牌等信息保持在可见位置，如你已包装，装箱。抽检时可能要求你打开包装。
3.请严格核对你提供的装箱单和发票是否准确，否则一旦资料提交。正本出具以后，你的客户在目的港会导致高额的清关费。
4.BV核价也是最让人头疼的事情，他们是根据当地海关对货物价值的平均价来估算货物价值。有想做低价格的，减少目的港税收的想法。建议别琢磨了，BV不给你往高里核价就算天下太平了。稍微单价上去几毛，你也无处申诉或者说申诉成功率很低。至少本人琢磨核价几年，没有成功把价格降下来，甚至有突然升高的情况。导致目的港关税大增。
1.货物完成生产前10天开始预约 BV检验。BV的大爷们都很忙的，不是你想约就能约，得排队。
2.备货，订舱，货柜装箱时间需与检验时间把握好，定到服务不好的货代导致舱位下不来，及早取消预约，否则请自觉用钱砸BV。货代助手上有不少货代还比较靠谱，可以去参考筛选一下。
3.装柜完毕，BV有自己的SEAL NO。请牢记好吗，部分船公司出提单需要，当然搞的定的货代也不一定要。
4.确认好提单后，请将正本提单以及其他文件提交给BV上海。他们就可以出证了
1.紧盯BV排单MM，事情多，脾气暴躁，虽然年纪不大，但你要求着别人不是。
2.不同的国家有不同的BV检验要求，有些国家检验员只是验数量和重量，以及实际金额是否符合市场标准。有些国家，是需要验品质的。
3.BV检验员轻易不出动，为了保证你验货一路顺利，本人的做法，车接车送，到场先送两包烟或者塞个烟钱。当然您也可以牛逼，他也可以牛逼。大家对牛，看谁牛。
4.验货过饭点了，请吃个饭吧。以免填写检验报告的时候较真。其实很多小纰漏都是可以睁眼闭眼的。
5.到下班时间立马走人，想让加班？对不起，请用钱砸他！
6.如果您的货物确实有问题，在验货过程中越验问题越多，我建议参照以上手段，破财消灾！
7.实际装箱重量和数量可以在上下10%浮动，这点是允许的。
滨海金泰