港口海洋资源是浙江未来发展的一大优势。以宁波舟山港一体化为主导，浙江整合海港资源、加速对外开放的发展思路早在10年前便已“锚定”，而“十二五”期间更是扎实推进，特别是今年，浙江海港集团挂牌，省海港委筹组，统筹规划开发浙江港口海洋资源，进一步加快形成以宁波舟山深水港为枢纽，温州、嘉兴、台州港为骨干，各类中小港口为基础的沿海港口体系。
5年来，浙江的大港梦一张蓝图绘到底，建设全国首条30万吨级人工航道虾峙门航道、全国最大原油码头大榭实华二期45万吨原油码头、北仑四期集装箱码头等。自2008年起，全省港航建设投资连年破百亿元，“十二五”时期建设投资达700亿元，是“十一五”的1.4倍。作为浙江港口主枢纽的宁波舟山港港口生产连年上扬，货物吞吐量连续6年居世界首位；外贸货物吞吐量于2014年首次超过上海，居全国首位；集装箱吞吐量超过香港，居世界第四位。
我省出口商品已遍布全球五大洲的221个国家和地区，其中，90%以上的外贸物资通过港口转运。可以说，我省构建的“大港口”格局正在撑起“两头在外、大进大出”的外向型经济。宁波舟山港目前已开通国际航线240条，连通世界100余个国家的600余个港口。
由浙江交通部门领衔建设的国家交通运输物流信息平台已互联中日韩三国的18个港口，服务企业40万家，日均信息交换量超过2000万条，年服务物流货值达13.5万亿元，占全国物流总额的6.4%。宁波、舟山大宗商品交易额突破2万亿元，船舶交易量居全国首位。