5月15日圆通速递对外宣布：已获得阿里巴巴联手云峰基金的战略投资，相关协议已经签署。
一家是电商龙头，一家是快递巨头，两者的股权合作可视为中国快递行业的标志性事件。业内人士认为，高速发展的中国快递业下一步何去何从，从中可见端倪。
趋势一：快递和电商互相渗透
2005年，成立5年的圆通和淘宝签约，成为其最主要的线下物流供应商，率先抢下电商大单。其后，申通、韵达、中通、EMS、顺丰等纷纷加入电商件争夺。时至今日，在“三通一达”等民营快递企业中，电商件的比重达到六七成甚至更高。
这几年，电商和快递一同打造出令人瞩目的经济新亮点，两者也形成互相依存的关系。但是，对电商件的高度依赖，以及服务高度同质化，使快递企业不得不打起价格战，形成“价格低—服务差—价格低”的恶性循环。为走出泥潭，一些快递企业尝试自办电商平台，但成功者少。有感于快递业的巨大空间和重重问题，一些电商平台也探索自建物流。
分析人士认为，总体而言，在与快递的合作、博弈中，天平倾向于相对强势的电商。此次入股圆通，引发市场关于阿里垄断国内包裹市场、“通吃”整个产业链的猜测。
趋势二：资本关注低估值的快递业
随着快递企业网络的迅速扩张，其在土地、设备、技术研发和人力成本上的投入巨大，对资金的需求剧增。同时，快递业的迅猛发展也得到越来越多投资者的垂青。
近年来，韵达获得来自复星和联想的投资，顺丰也接受了元禾、中信、招商局等联合投资团队的入股。
一家民营快递企业高管说，许多风投看好快递行业发展，是因为电子商务在未来两年还会出现井喷式发展，快递业务也会随之倍增。目前民营快递企业由于数量众多且分散，竞争激烈，大部分估值还比较低。快递物流咨询网首席顾问徐勇说，目前国内还没有一家快递类上市公司，这也是PE和风投希望进入这一行业的目的之一。
趋势三：差异化竞争成快递业发展趋势
去年以来，圆通新动作不断，筹建航空公司、开通国际航线、发起成立全球包裹联盟和阿里进行战略合作等，处在风口浪尖上的快递业，谋求转型升级，差异化发展的态势格外明显。
航空件，因其更高的时效，瞄准的是附加值更高的商务件、时效件市场；国际航线和全球包裹联盟，则是指向迅速扩张的跨境网购。其他的快递公司则在冷链、仓配一体化、社区O2O等方面开拓新业务。依靠电商件完成规模扩张之后，中国快递业正迎接差异化更明显、潜力更大、附加值更高的2.0时代。
分析人士认为，此次战略投资完成后，菜鸟网络将与圆通开展更深层面合作，依托双方的地位和品牌，打造整个互联网和快递行业的升级版，以满足越来越大的市场需求。