首辆无人驾驶电动公交车“套娃”亮相斯科尔科沃创新中心，并计划近期在该中心封闭园区进行测试。研发公司希望无人驾驶公交车未来可作为公共交通工具使用。为满足莫斯科及其他地区的需求，无人驾驶公交车 计划于2017年投入批量生产，2017年有望上路使用。
要让无人驾驶公交车作为公共交通工具，不得不完善现有法律。研发公司总经理指出：“无人驾驶公交车要在开放路段行驶，必须得到它可作为公共交通工具的官方认可。”
研发公司坚信，无人驾驶公交车比传统公交车更安全，因为前者排除了可造成事故的人为因素，人工智能可检测公交车的技术状况，出现故障时能立即报告控制人员。专用摄像头和传感器负责监控路况。
此外，无人驾驶公交车若投入使用，其技术状况应符合技术使用标准、规则和指导意见的相关要求。俄国家杜马经济政策、创新发展和企业经营委员会专家表示：“对于无人驾驶公交车，这些标准甚至还没有制定。此类交通工具发生交通事故的定则标准也未出台。”
“套娃”最高时速可达30公里，电池最大续航为130公里或4小时，该车长4.6米，宽1.7米，高2.8米。
专家认为，无人驾驶技术在城际间的大型货车运输中更有需求。
卡马汽车制造厂公司目前正为此进行无人驾驶货车的研发工作，计划在2018年对其进行测试，2025年投入批量生产。
无人驾驶的“套娃属于国家技术首创计划框架内的项目，是俄总统为开拓和发展新兴市场而启动的。”
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