据了解，航运公司Frontline（FRO.US）首席执行官Lars Barstad周三表示，即使巴以实现停火可能有助于结束也门胡塞武装对船只的袭击，航运公司也不太可能快速重返红海。
Lars Barstad表示：“我们都希望巴以停火，但指望船东让他们的海员在穿越红海或亚丁湾时冒着风险，这有点天真。”他补充道，没有证据表明也门胡塞武装会在巴以停火的情况下停止袭击船只。
自去年11月也门胡塞武装开始在红海袭击商船以来，由于船只被迫绕行非洲好望角，航运价格被推高，Frontline及其他航运公司的股价大幅上涨。然而，受周一联合国通过一份加沙地带相关决议的影响，航运巨头马士基、赫伯罗特的股价自周一以来均下跌了6%。
赫伯罗特的发言人于6月11日表示，即使哈马斯和以色列现在达成停火协议，短期内航运业也很难恢复通过苏伊士运河的航行。而马士基则在6月13日宣布继续提高亚欧航线的FAK。
马士基于6月13日发布客户公告，宣布上调亚洲主要港口至欧洲多个目的港的FAK费率，最高至9400美元/FEU。这一调整将于7月1日正式生效，有效期直至另行通知（但不超过2024年12月31日）。
同日，马士基还宣布自2024年6月28日起，对从大连、新港、青岛、连云港及华北地区至西哈努克的干货集装箱和冷藏集装箱实施旺季附加费（PSS）。详情如下：
6月11日，马士基宣布将自2024年6月26日起对从中国所有港口（不包括中国台湾）至印度尼西亚/马来西亚/新加坡/文莱的干货集装箱和冷藏集装箱实施PSS。详情如下：
从2024年6月22日起对从中国港口出发前往孟加拉国的干货集装箱和冷藏集装箱征收PSS。详情如下：
马士基曾在本月初表示，由于集装箱市场需求持续强劲和红海局势混乱，港口有进一步拥堵的迹象，预计今年下半年运费将继续走高。这是该公司第二次上调全年业绩表现预期。
关于红海危机，Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen认为其持续时间不确定，如果需求持续强劲，费率可能超过疫情期间水平。
目前，多家船司纷纷加强亚欧航线运力。未来出货强度是否能够支撑运价，仍难以预测，还需货主和货代密切关注相关动态。
- END -
汕头市协运船务有限公司
http：//www.stxycw.com
Tina@stxycw.com
QQ：2853301390
Tel：13530188841
文章数据源自马士基官网、智通财经网、货代外贸预警信息窗口，由搜航网整理。未经授权，禁止转载。如需转载，请联系航宝（微信号：sofreight56）。如需获取更多实时资讯及船期运价查询，敬请关注搜航网公众号、搜航网官网sofreight.com。
协运船务