▲马士基官方公告

▲达飞官方公告

据了解，马瑙斯港是亚马逊上游盆地的主要交通枢纽，位于里奥内格罗河上，靠近与索利莫斯河交汇形成亚马逊河的位置。周一港口网站上的数据显示，这是自1902年有记录以来的最低水位，而且水位还在进一步下降。

由于水太浅而无法通航，河流上游的一些社区几乎交通隔绝。自上个月以来，一艘运送卡车和空油罐的驳船一直被困在沙洲上。

联邦政府已成立一个工作组，以减轻该地区严重的干旱影响，并向受影响的社区提供水、食品和药品的紧急供应。它还拨款4100万雷亚尔(820万美元)用于疏浚，以恢复河流的通航。

然而，亚马逊州政府正在为该地区经历的最严重干旱做准备。厄尔尼诺现象和热带大西洋海水变暖产生的气流阻碍了雨云的形成，加剧了这一现象。

根据一份报告，亚马逊河上多达90%的常规船只目前都受到限制运营，州政府已经要求将货运能力减半。

这正影响该地区的供应及其进出口，从粮食到玛瑙斯大型自由贸易区生产的手机和其他消费电子产品。官员们警告说，粮食出口可能受到干扰。

上周五，达飞轮船提醒客户，情况“已达到警戒水平”，限制集装箱船进入该港口。其补充称：“达飞轮船别无选择，只能将其(在玛瑙斯服务)船只转移到其他港口。”船只将在佩西姆港和福塔雷萨港(原本驶往玛瑙斯和维拉多康德)卸货。

早些时候，达飞宣布从9月25日起在马瑙斯征收低水附加费，每标准箱750美元，从10月25日起涨至每标准箱1100美元。

马士基也向其客户通报了应对亚马逊日益恶化环境的应急计划。该公司表示：“我们的支线服务商Alianca宣布，由于不可抗力，驶往玛瑙斯的船只上的货物将在其他港口卸货。”

目前，集装箱航运公司也无法预测货物运输何时能重返玛瑙斯。

达飞轮船表示：“造成这些限制的天气条件不稳定，这导致无法准确地提供改善的预测。一旦水位允许，这些船上的货物将被运往玛瑙斯。”

由于目前水位仍在下降，短期内好转的可能性似乎不大。观察人士预计，由于恶劣的天气和亚马逊地区野火产生的烟雾，干旱将比以往持续更长时间。一些预测显示，该地区的降雨不足将持续到12月下半月，可能会持续到明年。

这增加了该地区进一步限航的可能性，这将进一步推高运费。目前，马士基提供有限的替代运输选择方案，即在维拉多康德和马瑙斯之间的提供卡车和驳船服务。但此方案不适用于危险货物和冷藏货物。

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来源｜Oneshipping 壹航运

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