先看几条关税消息。
泰国：2025年1500泰铢以下进口商品免征关税
泰国财政部发布公告，宣布自2025年1月1日至12月31日，进口商品总值不超过1500泰铢(包括运费与保险费)的货物将免征关税。
这项政策旨在解决国内外销售税负不公平问题，促进跨境贸易便利化，同时履行国际贸易协定义务，优化进口流程，推动经济发展。
墨西哥：对通过快递公司进口的小额货物征收17%至19%关税
墨西哥税务总局（SAT）1月1日新出台了对通过快递公司进口的小额货物征收17%至19%关税的规定。
对于从没有与墨西哥签订国际条约的中国等地通过快递公司进口的商品一律征收19%的关税。
如果通过签有自由贸易协定USMCA（美国-墨西哥-加拿大协定）的美国和加拿大的快递公司进口，则对50至117美元的商品征收17%的关税。
墨西哥税务管理局在声明中称，此类小额进口商品此前从未被征收关税。
特朗普：可能针对多个关键行业进行关税调整
据《华盛顿邮报》报道，美国候任总统特朗普的团队正在考虑一项适用于所有国家，但仅限于特定关键进口产品的关税计划。
“这项计划一旦实施，将意味着特朗普在竞选总统期间提出的征收10%至20%的普遍关税将大幅缩减。”
报道发布后，美元兑大多数主要货币下跌，这反映了市场对特朗普关税计划的担忧。
针对此消息，特朗普过渡团队目前暂无回应。
2025年海运运价会保持相对高位
中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文在接受21世纪经济报道的采访时透露，
尽管2025年将有大量新运力投放市场，航运公司运力紧张状况或有所缓解，但海运运价预计将维持在相对高位。
面对不确定性和成本上升，船公司将采取策略维持高运价与高收益，海运价格在未来1-2年内保持中高位运行或将成为常态。
马士基大中华区总裁丁泽娟则指出，“红海危机”再次凸显了全球供应链体系在疫情后的严峻挑战，强调了供应链韧性的重要性。
面对不确定性，行业需不断提升应对能力，构建更加稳健的物流体系，以应对未来全球贸易环境的复杂性。
同时，“出海”趋势正在深刻改变全球供应链格局，对中国企业影响尤为显著。
在国际物流领域，供应链长度和复杂性的显著增加带来了直接的机会与挑战。
以锂电池生产为例，其流程已从原材料在中国加工后直接销售，转变为更为复杂的模式：原材料先进口至中国进行初步加工，再出口至第三国完成电池生产，最终销往欧美市场。
这一新增的中间环节对原材料和零部件交付的时效性提出了极高要求，进而对海运物流提出了新挑战。
此外，2025年海运运价还将受到欧盟绿色燃料加注要求的影响。
随着《欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritime）》于2025年1月1日正式实施，航运公司将面临日益严格的温室气体强度限制，未达到减排目标的船只将面临罚款。
这将带来成本上涨的压力，并传导至海运运价。
丁泽娟表示，绿色航运和绿色物流已成为客户关注的焦点。
当前行业面临的主要挑战在于推动绿色燃料成本下降，使更多客户和航运公司能够选择绿色燃料而不牺牲成本竞争力。
这既需要技术创新和规模化生产，也亟需政策法规的出台，为绿色航运提供有力支持和引导。
- END -
汕头市协运船务有限公司
http：//www.stxycw.com
Tina@stxycw.com
QQ：2853301390
Tel：13530188841