当地时间3月26日凌晨，马士基租用的一艘船名为“DALI”（IMO 9697428）、运力高达9971TEU的集装箱船在航行时撞塌美国马里兰州巴尔的摩市最大的桥梁--弗朗西斯·斯科特·基大桥，事故造成6人死亡。
事故发生后，业内人士称此次航运保险赔付额有望打破纪录。
▲DALI轮撞塌巴尔的摩大桥
保险赔偿金额将高达40亿美元
据壹航运援引路透社报道：DBRS晨星全球保险评级常务董事马科斯·阿尔瓦雷斯（Marcos Alvarez）称“保险赔偿可能总计在20亿至40亿美元之间。”
▲路透社报道
据了解，在DALI轮撞桥事件前，本世纪最大的伤亡赔偿记录是2012年的“歌诗达协和”号（Costa Concordia）邮轮沉没和2021年的Ever Given轮搁浅。
12年前在意大利沉没、造成32人死亡的“歌诗达协和”号（Costa Concordia）的保险理赔额约为20亿美元。
但初步估计，与DALI轮撞塌巴尔的摩大桥事件的赔偿金额相比，“歌诗达协和”号和Ever Given轮就显得有点相形见绌了。
10艘船被困、746吨危险品在船部分已发生泄露
巴尔的摩航道清理工作正在进行中。
美国交通部长Pete Buttigieg周三表示，现在“还不能确定”需要多长时间才能重新开放巴尔的摩港，目前有10艘商船被困在该港口，在坍塌桥梁的碎片被清除之前无法离开。
港口关闭或将持续几个月
美国《华盛顿邮报》网站3月27日报道，专家们称重建帕塔普斯科河上的弗朗西斯·斯科特·基大桥很可能需要数年时间并耗资数亿美元。但巴尔的摩港的航运通道--该市的主要经济引擎--可以在几个月内清理完毕。
但是现在“还不能确定”巴尔的摩港需要多长时间才能恢复通航。
全球最大的集装箱航运公司地中海航运MSC在一份客户通知中发出预警，称港口运营恢复正常需要“几个月”的时间，并将在“可预见的未来”将巴尔的摩从其航线中删除。
Passage to and from Baltimore is at this time impossible and will not be reestablished for several weeks if not months.
此外，经济软件分析公司 IMPLAN 表示，重建这座桥的费用初步估计为 6 亿美元，这笔费用可能会由联邦政府支付。
美东面临“物流噩梦”，制造业巨头受到影响
据悉，发生事故的巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥于1977年通车，长约2.6公里，年通车量约为1150万辆次。这座大桥是巴尔的摩环城公路的一部分，因此大桥坍塌会给当地的公路运输带来显著影响，许多载有危险品的卡车现在不得不绕行约50公里。
坍塌大桥位于巴尔的摩港出入要道之上，事故已导致港口暂停运转。
美国马里兰州巴尔的摩居民称巴尔的摩港是全州最大的“摇钱树”，现在这个“赚钱机器”关闭了。
美国某智库基础设施政策主任凯文·德古德表示：最初的经济影响将达到几百万甚至上千万美元。最终的总数是多少，将取决于我们能以多快的速度恢复海上航线。在未来几周，船只可以使用其他港口。大家最不希望看到的就是航道长时间关闭，导致改道变成永久性的。
船公司最新通知
马士基：暂停巴尔的摩港新订舱
事故发生后，作为“肇事者”DALI轮运营者的马士基曾第一时间发布声明宣布旗下所有航线服务跳过巴尔的摩港。
据壹航运获悉：昨天（3月28日），马士基对外再次发布公告，宣布暂停巴尔的摩港的新预订。
马士基表示：“由于巴尔的摩悲惨事件造成的损坏和碎片，目前船只无法到达巴尔的摩海伦·德利希·本特利港（Helen Delich Bentley）。据此，马士基将不再接受进出巴尔的摩港的新预订，同时暂时停止接受往返巴尔的摩的所有新的马士基 SPOT 海运预订。”
马士基补充道，将继续通过其他美东港口提供往返巴尔的摩及周边地区的服务。
▲马士基宣布暂停巴尔的摩港新订舱
MSC：巴尔的摩港货物改港、暂停新订舱
3月27日，MSC发布通知，称往返巴尔的摩的航道目前是不可能通行了，在几周甚至几个月之内都不会恢复。
因此MSC宣布修改其船舶路线和订舱政策，具体如下：
运往巴尔的摩的美国进口集装箱：
已在水上的集装箱将改道并卸到备用港口，在完成通常的进口单据程序后，可在备用港口提取；
对于在原产地港口的集装箱（无论装箱与否)，请决定是否更换目的港；
在进一步通知之前，不接受巴尔的摩的新进口订单。
从巴尔的摩出口的集装箱：
对于在巴尔的摩或正在前往巴尔的摩的货物，请决定是否更换装货港；
在进一步通知之前，不接受巴尔的摩的新出口订单。
▲MSC官方公告
此外，MSC还发布公告表示，远东运往巴尔的摩港的货物将在纽约或美东其他港口卸货，具体如下：
▲MSC官方公告
达飞：不可抗力暂停接收新订舱
与此同时，由于巴尔的摩港禁止船舶通行，达飞也公告宣布遭遇不可抗力，并制定了紧急应急计划：
对于来自巴尔的摩的美国出口集装箱：
除非托运人另有指示，否则目前在码头的货物将留在那里，直到港口重新开放。
对于已经开始运输的货物，由于目前情况，自当地时间2024年3月26日上午11:00起，码头将停止接收出口货物，直至另行通知。
在任何一种情况下，将货物改道至另一装货港的费用将由托运人承担。
在进一步通知之前，将不接受来自巴尔的摩的新出口订单，替代装货港将尽可能包括诺福克港或纽约港。
对于到巴尔的摩的美国进口集装箱：
已经在水上运输的货物将在替代港口卸货，以便提货，达飞海运的提单将终止
对于那些已预订但尚未在始发地装货的客户，请与始发地预订办公室核实替代路线选择。
在进一步通知之前，将不接受新的进口订单。如有可能，可选择其他货港，包括诺福克港或纽约港。
▲达飞宣布不可抗力、停收
长荣海运：取消所有巴尔的摩港的预订
除了马士基宣布取消挂靠巴尔的摩港外，船公司长荣海运也对外发出紧急通知，宣布取消所有巴尔的摩港的预订。
长荣表示：“马里兰港务局建议，巴尔的摩港将至少关闭一个月。因此，长荣建议任何已经交付到我们在巴尔的摩码头出口装载的货物尽快从码头取回。所有涉及搬运、储存或安排已在码头的货物的替代通道的费用将由托运人承担。”
“此外，由于巴尔的摩码头重新开放船舶停泊的时间未知，我们将取消任何确认的巴尔的摩预订。对于所有进口货物，目前美国切萨皮克港仍然开放。”
▲长荣宣布取消巴尔的摩港预订
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来源｜壹航运
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