2月16日，绍兴港码头上数量众多的集装箱整齐码放、吊机起起落落、集卡车进出有序，一片热火朝天的作业场景。
经过三年发展，杭甬运河激活了绍兴水运发展的一池春水。绍兴内河集装箱运输从无到有，集装箱吞吐量迅速增加到2.4万多标箱。而代表水运行业发展的两大指数——港口吞吐量和船舶平均吨位都取得突破性成绩，其中港口吞吐量首次超过2000万吨，内河船舶平均吨位首次突破400吨大关，绍兴水运复兴脚步正不断加快。
“早几年绍兴水运基础条件还不完善，加上全国水运经济的持续下滑，企业看不到投资的回报，缺乏建设热情，规划投资1.4亿浙能滨海电厂二期码头、总投资3.76亿的上虞港区曹娥作业区项目建设一度停滞。但从2016年杭甬运河全线通航开始，辖区水运项目建设推进迅速。”绍兴市港航管理局副局长韩凤雷介绍，目前，浙能滨海电厂二期码头已投入使用，曹娥江作业西区最后2个泊位也已投产。
依托杭甬运河、浦阳江和曹娥江构建的高等级航道网，绍兴水运产业集聚和辐射效应显著。近年来，绍兴新建规模型作业区6家，新增500吨级以上泊位48个。绍兴港现代物流园区、上虞曹娥作业区、诸暨新亭埠码头等一批新建大型综合性港口作业区也已初具规模。
作为绍兴第一家内河集装箱船舶营运公司——绍兴汇海航运有限公司成立了4年，业务量以连续四年翻番的速度增长，达到24579TEU。目前该公司已拥有固定航线3条，营运集装箱船舶12条。“预计公司2019年业务量将高速增长，我们的目标是完成集装箱港口吞吐量6万标箱，因此当前首要任务是加船(集装箱船舶)加车(集卡车)。”绍兴汇海航运有限公司负责人姚见方说。
接下来，绍兴港航部门将继续围绕“畅通杭甬运河、振兴两江水运、构建港口枢纽、发展河海联运”的发展思路，积极接轨大湾区、大通道战略。加快水运基础设施谋划建设，推进曹娥江中上游航运开发建设，调整港口作业区规划布局，推动临河临江产业发展，大力引导内河集装箱发展。同时，按照新出台的《浙江省地方海事局辖区杭甬运河通航管理规定》，保服务保通航保安全，并努力推动杭甬运河东线双层集装箱早日常态化通航，迎接杭甬运河下阶段的爆发性增长。