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吕敏
宁波港铁路有限公司镇海站机车队队长，也是新鲜出炉的浙江省海港集团、宁波舟山港集团首批“海港工匠”之一。在港铁上的31年，他见证了宁波舟山港港口铁路的发展历程，也成为了铁司机车司机队伍里的一根“擎天柱”。在铁路司机中，当对一名同行表示尊敬时，就会称呼他为“大车”。因此，他被同事们亲切地称为“吕大车”。
吕敏是宁波舟山港第一位将国内最先进的电传动调车机车开上高架线路的司机，带头开启了宁波舟山港铁路从“平面”跨入“立体”的新时代。他爱钻研，以他的名字命名的“吕敏操作法”直抓机车操作痛点，很快在铁司内部被推广开来。他也因此入选2015年度宁波市直属系统示范职工之星，次年又被评为集团劳模，“吕敏操作法”也被评为“宁波舟山港集团职工先进操作法”。
2017年，铁司“火车头创新工作室”正式成立，吕敏作为工作室负责人，不断带领同事们创新操作方法，提升司乘人员的专业技能。
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2018年元旦，几个当班的学习司机围坐在“火车头创新工作室”的技能培训室里，坐在中间的是本应在家休息的吕敏。只见他一边操作手中的设备，一边讲授设备的使用方法和应用原理。吕敏说：“司乘人员都需要倒班，我必须保证每一个学习司机都能有时间接受培训。”因此，他常常牺牲自己的休息时间，为大家进行技能培训。
吕敏是一个爱“折腾”的人。了解制动机内各类阀件的结构原理，并掌握“拆解”和“还原”的能力是机车司机的必修课程之一。吕敏深知，此类专业性较强的技能培训，依靠单纯的理论知识灌输远远不够，必须将书本上抽象的作业方法与实际操作相结合才有效果。然而，缺少训练设备成了摆在他面前的一个难题。为了在“降本增效”的同时，让学员们快捷有效地掌握这项技能，他开始尝试自己制作训练设备。
铁司有很多淘汰的废旧阀件，吕敏从其中挖掘了一些“可塑之材”。为了让这些废料再次“焕发生机”，他动手进行打磨翻新。一到休息时间，他就窝在“火车头创新工作室”里敲敲打打，一刻不停。虽然手头上的都是废旧件，但他都以正常件的标准进行打磨，不管是表面粗糙度，还是各组件的精度，每一个细节他都力求恢复到正常的使用标准。经过无数次反复“精修”，原本已经报废的中继阀、分配阀、自阀、单阀等都在吕敏手中“重获新生”，成了司机们趁手的训练器材。
训练设备有了，但传统单一的培训方式却拖了后腿，吕敏又动起了改进培训方式的脑筋。经过反复论证，在铁司领导的支持下，他针对每个司机的实际情况，推出了套餐制培训法，坚持因材、因地、因需、因时施教，确立了每月一课、每季一考、半年一鉴的考核流程，有效提高了司机的专业技能水平。
同时，为了让司机们能够清楚了解作业规范，加强机车故障应急处理能力，吕敏还组织编写了《机车乘务员一次作业标准》《DF7.DF12机车故障应急处理手册》等实用工具书。
吕敏说，他最大的心愿，就是看到年轻的司机们继承老一辈港铁人未尽的事业，驾驶着“铁龙”安全驰骋在铁路线上。
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“安全责任大于天”。机车司机手中把握着的不仅是价值千万元的机车，还装载着千万吨客户的货物。因此，作为机车司机，我们每时每刻都要提醒自己“安全无小事”，要做到维护细心化、操作标准化、对标常态化、安全高压化。
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“吕队长常常以‘加强幸福感’的方式强化员工培训，他从我们最关注的地方下手，让我们有获得感、喜悦感，他就像我们司机队的大家长一样。”
——机车司机冯登峰
“生活中的吕队长亦父亦兄，对我们的关心无微不至，无论遇到怎样的困难，他总会第一时间给予我们最有力的帮助。每次出乘前，他都会叮嘱我们‘安全第一’。”
——机车司机赵黄杰
“机车队的吕队长为了让司机们切实掌握机车紧急故障的处理办法，经常带着司机们到机车库里，和我们内修人员一起交流学习，让我们也受益匪浅。”
——机车内修职工沈军
“我们调车员和司机属于‘兄弟’岗位，谁也离不开谁。在吕师傅的指导下，司机们的能力提升得很快，我们调车员工作的时候也更放心了！”
——调车员鲁张帅
我们为“海港工匠”“吕大车”打CALL！
素材提供：毛培竹
编辑：黄啸 毛培竹
校对：葛天立
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