讲述人：洪 辉
北仑第二集装箱码头分公司工程技术部经理，曾先后担任北二集司工程技术部技术员、主管、主任工程师等，负责和参与了多项重大“绿色港口”项目。
漫天的灰尘？
柴油机的浓烟？
不绝于耳的噪音？
那还是建港初期的事儿
我们的集装箱码头早已历经了“绿色革命”
现如今是这样的
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盛夏时分，北二集司马力大道两侧繁花簇拥，芬芳馥郁。循道而行，前方集装箱堆场上的龙门吊依着数排低架滑触线整齐划一，远处码头上停靠着接着岸电的集装箱船，高耸的桥吊与金塘大浦口的码头桥吊隔海相望，共同迎送着往来船只。
在蓝天白云下，翠绿的草地、各色的集装箱、瓦蓝的龙门吊、朱红的桥吊与波光粼粼的海湾、川流不息的巨轮，形成了一幅色彩相宜的美丽港区画卷。
如此美好的环境，就不得不提到那场给北二集司带来巨大变化的“绿色革命”，作为见证者和亲历者之一的洪辉，打开了记忆的匣子。
北二集司筹备于千禧之年、投产于千禧次年。得益于中国20多年改革开放带来的繁荣贸易，这座“千禧码头”的集装箱吞吐量一年上一个台阶，投产两年就占据了当时宁波港集装箱吞吐量的半壁江山。
但是，港口的快速发展也伴随着设备机械能耗过高、排放物对环境产生影响等问题。“就龙门吊而言，当时每台每年就要‘喝掉’100多吨柴油，作业中还常常冒着浓浓黑烟。”
要发展还是环境？要效益还是生态？要增长还是幸福？一连串巨大的问号，拷问着每一位北二集司员工。
为适应时代发展潮流，2006年，经过反复研究，北二集司决定尝试用电能代替柴油作为龙门吊动力源，以达到节能减排、绿色可持续发展的目标。
2007年4月，“轮胎式集装箱龙门吊‘油改电’项目”在北二集司正式启动。
龙门吊“油改电”改造
面对巨额的项目预算、部分同事的质疑，洪辉所在的工程技术部顶着压力，立下了“军令状”：一定要打好这场绿色革命。
办公桌上图纸成山，现场施工日以继夜……很多关键性的技术在边试边改中被一一攻破，这也让大家逐渐有了底气。
2009年1月9日，往日堆场里龙门吊运行过程中产生的黑烟被整齐的蓝色取电低排架取代，完成改造的58台龙门吊全部切换成用电模式，满负荷常规作业测试顺利通过，这标志着北二集司成为了全国首家“电龙”全覆盖的集装箱码头公司。
北二集司龙门吊“油改电”项目投用以来，每年可节能约33%、节支近49%，不到3年就收回了4600多万元技改成本。
这些年，从龙门吊“油改电”“船舶接岸电”到集卡“油改气”“龙门吊能量回馈”“LED绿色照明工程”，一批批节能减排的绿色项目，如雨后春笋一般在北二集司这片开放热土上相继迸发。从首批四星级中国绿色港口，到通过世界卫生组织“国际卫生港”核验，再到入围首批亚太绿色港口奖励计划，这场绿色变革为众多港口人带来了福音。
素材来源：夏文杰 刘洲
编辑：胡锦渠
校对：孙耀楠
