【见证】“外轮”来了，“螃蟹”吃了，“生意”旺了丨纪念改革开放40周年

别看现在宁波舟山港镇海港区是国内重要的化工品中转基地之一，但在上世纪八十年代初，我们还没装卸过化工品。

记得在1980年年初，当时的宁波化工局局长找到我，他说，国内的化工厂有种副产品叫甲醇，能用在化纤、医学产品等多方面，在国外的需求量非常大。化工部门先后联系了国内几个大港口，但因为国内没有装卸先例，所以它们谁都不愿意当“第一个吃螃蟹的人”。

这位局长希望我们煤码头勇敢做下甲醇装载业务，啃下这根“硬骨头”。

这业务对我们来说，有难度。但它的经济效益非常可观，能缓解当时码头的经济困难。最重要的是，它可能预示着一个新的发展方向。

机遇来了，就要抓住！我们决心打好这场硬仗！为此，我们特意前往衢州化工厂调研，学习了很多业务知识，并判断甲醇接卸作业只要方案得体、操作得当，做到零渗漏、无明火，就能顺利完成装载。

图为张国民和第一艘外轮合影

1980年12月6日，第一艘外轮——日本籍“第八国朋丸”轮稳稳靠上了煤码头，安徽一家化工厂30节槽罐车载着1300吨甲醇静静等待在1号道和2号道。这次甲醇装载，宁波甚至省相关领导都很重视，我们的压力很大，但也很有信心。

信心在哪里？信心在我们前期做了大量细致的工作：后海塘实行“戒严”；作业人员和值班人员一律不得携带火种，同时必须穿戴好工作服、口罩和胶鞋；从码头前沿到最后一节槽罐车，每20米安排一位人员站岗……

图为张国民和同事们在到港甲醇槽罐车前的留影

次日上午8时30许，作业开始。没有喧嚣，没有吵闹，只有“第八国朋丸”轮发出的马达声，它在静静地告诉大家，船泵正将槽罐车内的甲醇吸入船舱。一直到第3日凌晨2时许，作业结束，1300吨甲醇被全部装入船。

那时，有位陌生人全程在场，作业结束后，他就直接前往宁波市化工局，说下一载甲醇他要了。原来他是香港老板，非常认可我们的作业。

就这样，镇海港区煤码头填补了甲醇无法通过国内港口运输的空白，也因此一举成名，吸引来了源源不断的化工品客户，此后我们码头的“生意”蒸蒸日上。