这两天，各船司2021年上半年业绩数据新鲜出炉！上周三脚猫公众号报道过，马士基2021年上半年的惊人数据 （可点击：重磅！马士基上半年狂赚65亿美元！大动作一下收购两家跨境物流公司！），今天又有三家船司的重磅数据来了！
可以说，航运市场彻底变了天！亏损了10年，半年内转亏为盈，不可想像！
万海航运实现营业收入866.3亿元新台币，约合31.1亿美元；报告期内，归属于母公司净利为336.8亿元新台币，约合12.1亿美元，同比大幅增长1984%，接近20倍。
长荣海运公布了2021年上半年业绩。报告期内，实现营业收入1899.2亿元新台币，约合68.3亿美元；归属于母公司业主净利为781.4亿元新台币，约合28.1亿美元，同比增长约为2741%，超27倍。
中远海控2021年上半年业绩，上市公司股东的净利润约为370.93亿元，较去年同期增长32倍。
回顾中远海控2017年至2020年的净利润，分别为48.31亿元、30.26亿元、103.5亿元、131.87亿元，合计达313.94亿元。由此可见，中远海控在2021年上半年的净利便已超过前四年的利润总和，以此估算，其2021年上半年的日均盈利超2亿元。
全球班轮公司运力100强中，第一位仍由马士基（Maersk）占据，地中海航运（MSC）及法国达飞（CMA CGM）分别位列第二、第三。中远海运排名第四。
自2020年疫情爆发初始，中远海控在同行中率先复工复产，在市场低迷期果断决策，提前布局，逆势集中租入大批船队，使得总运力提高了7%，为4月后集运市场出口需求的爆发式增长抢占了先机。
到今年一季度，中远海控狂赚155亿，净利润暴增52倍，相当于1天赚1.72亿，也是中远海控2020年全年的业绩。
回头来看看贵州茅台，今年一季度净利润为139.54亿元，相当于日赚1.55亿！
这么看来，今年一季度中远海控比茅台还要赚钱，事实确实如此！
近期公布的半年度业绩预报，中远海控净利更是达371亿，要知道2010年至2019年十年间，中远海控的归母净利润合计为-116.16亿元。2020年至2021年，中远海控已经彻底扭转了亏损！
万海发布公告称，从Seaco Global Limited公司，获得5570个集装箱的使用权，单价为7000-15000美元，总金额约为4659.4万美元。据悉，此次交易目的是为满足运营需要。
今年7月底，万海刚刚批准了一项高达10亿美元的“资产收购和处置”预算，主要用于购船。万海高层对此解释称，由于近期航线变化频繁，同时集装箱船租赁价格较高且租期长，因此万海更倾向于用购船代替租船。特别是当前跨太航线市场货量大增，同时运价处于罕见的历史高位，万海希望在这一市场投入更多运力。
航司们竞争激烈，谁都不甘落后，长荣海运继1月份订造44000个集装箱、5月份采购各种类型14750个集装箱后，日前，长荣海运又宣布了新的订箱计划。该公司称，已订购了10000个集装箱，交易金额为6545万美元。
不过当前，不论是造箱还是租箱，都处于价格高点。德路里最新报告显示，今年第二季度，40英尺高箱价格已突破6500美元，同比翻了一番，达到了德路里自1998年有记录以来的最高值。此外，其预计全年干箱租赁价格将上涨65%，创下自1990年德路里有记录以来的最大涨幅。
但德路里分析称，预计干箱价格在今年第三季度达到峰值后，将出现回落。之后随着供应链逐步恢复正常，价格将在未来几年进一步回落。
但对于眼前来说，供需不平衡所造成的海运市场运价不断上涨的形势暂时无法改变。各货主货代们，别不舍得钱了，之后更贵，能发货还是尽早发货啊！
