需求强劲、集装箱短缺以及运价飙升几乎贯穿了整个圣诞新年，货运代理和承运人皆表示，在2月份中国春节前几乎不会可能看到市场状况缓解。
根据波罗的海每日运价指数（FBX）显示，1月15日，从中国到北欧的即期运价达到了令人难以置信的7701美元/TEU ，同比增长268%。
中国到地中海地区的运费也是如此，7496美元/FEU的费率较去年同期上涨了203%。自2020年10月底以来，亚欧即期运费几乎垂直上升，从1,164美元/TEU飙升至2021年1月2日的4,191美元。但是目前暂时仍看到不到需求减弱的迹象，且船公司近期对运价、停航计划和挂靠港口又进行了调整。
地中海航运公司（MSC）已宣布新运费通知，从2021年2月1日起直至另行通知，但不超过2021年2月28日，目的港涉及国内的上海港。
（除非另有说明，否则所有价格均为美元。）
根据MSC的公告，上述运费包括基本价格，海运费，苏伊士运河收费（SCS），燃油附加费，海盗风险附加费和旺季附加费。
此外，上述价格需加收始发地和目的地的码头处理费（OTHC，DTHC），船舶和港口安全费以及承运人安全费。船舶和港口安全费：每个集装箱25欧元（30美元）承运人保安费：每个集装箱11美元
赫伯罗特已宣布从2月15日起对东亚到美国和加拿大所有目的地的东行航线将实施新的GRI：将对所有集装箱类型实施960美元/TEU的新GRI，对所有集装箱类型实施1200美元/FEU的新GRI。
该费率上调还将适用于所有干货，冷藏箱，冷代干(NOR)，罐箱，框架集装箱和开顶箱。
东亚包括日本、韩国、中国、中国台湾/香港/澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚，菲律宾和俄罗斯太平洋沿海省份等国家和地区。
赫伯罗特2021年1月15日发布公告称，近期由于疫情原因导致的全球性港口拥堵，造成船期延误。为此，赫伯罗特亚欧航线部分航次将停航，并通过替代方案解决。
地中海航线MD1
计划于2021年2月15日到达中国青岛，3月24日到达西班牙巴塞罗那的航次将取消，替代航次为预计2021年2月22日到达中国青岛，3月31日到达西班牙巴塞罗那的“Jebel Ali”轮。
地中海航线MD2
计划于2021年2月14日到达韩国釜山，3月21日到达意大利拉斯佩齐亚的航次取消，替代航次为预计2021年2月21日到达韩国釜山，3月28日到达意大利拉斯佩齐亚的“Ulsan Express”轮。
地中海航线MD3
计划于2021年2月12日到达韩国釜山的航次取消，替代航次为预计2021年2月19日到达韩国釜山的“YM Winner”轮。
远东-欧洲航线FE3
计划于2021年2月19日到达中国上海，3月28日到达荷兰鹿特丹的航次取消，替代航次为预计2021年2月22日到达中国上海，4月5日到达荷兰鹿特丹的“Barzan”轮。
CMA CGM宣布，将从2021年2月1日（始于始发港的装载日期）起提高所有种类的运费（FAK），直至另行通知：
这些新的FAK费率将如下适用：范围：北欧基本港口（直接通过CMA CGM服务）目的地范围：上述海湾和红海港口（直接通过CMA CGM服务）生效日期：2021年2月1日（在原始港口装载的日期），直至另行通知
由于地中海地区当前的集装箱状况，并且为了满足市场不断增长的需求，达飞轮船自2021年1月25日起，在以下航线收取集装箱重定位附加费（ERS）：
