未来，中欧班列“长安号”会是一个“移动的西安”吗？

7月28日，中国共产党西安市第十三届委员会第十三次全体会议举行。在全力推动十项重点工作实现新突破的要求中，第一项便是“推进新时代对外开放实现新突破，加速中欧班列（西安）集结中心建设，持续做大临空经济规模，推动外贸外资企业稳健发展”。可见，由中欧班列与临空经济“一陆一空”构建的对外开放格局，对西安来说意义非凡。

满载着布料、载客电梯、暖气片等50车货物的X9041次中欧班列“长安号”，从西安国际港站开出，驶向哈萨克斯坦阿拉木图。据了解，这是中欧班列“长安号”累计开行的第10000列。

从2013年11月28日首列开行，到累计开行10000列，中欧班列“长安号”用了8年，西安也经营了8年。在8年的发展中，中欧班列“长安号”面向中亚、南亚、西亚及欧洲开通运行15条干线通道，覆盖44个国家和地区；始发站西安国际港站从四等站升级为一等站，如今拥有17条到发线、6条调车线、19条货物线、4条集装箱中心站配置装卸线、15台门吊，集装箱年吞吐量最高可达90万标箱。

除了向外延展，西安还积极与国内主要货源地、港口城市牵手，“襄西欧”“冀西欧” “蚌西欧”“厦西欧”“徐西欧”“渭西欧”“安西欧”“汉西欧”等班列相继开行，“+西欧”逐渐成为国内城市加入国际联运网的“最优选”之一。

2020年，面对新冠疫情影响和复杂多变的国际贸易形势，中欧班列“长安号”依然危中寻机、逆势上涨，全年开行3720列，达到2019年的1.7倍，创历史新高。中欧班列开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国第一，全年中欧班列质量评价指标全国第一。

而在“豪横”的背后，是西安主动求变、自我突破的魄力。首创“舱单归并”申报模式，压缩企业进口申报时间和成本90%以上；开通“德国快线”“英国黄金干线”，压缩全程运输时间；加强海关和铁路互联互通，将货物运抵信息反馈时间压缩至5分钟以内；依托中欧班列（西安）集结中心，创新“物流+贸易+产业”发展模式；打造“海铁联运+中欧班列”，让“东西双向互济，陆海内外联动”格局名副其实……

图：中欧班列“长安号”（西安–伊明汉姆）

——西安直通英国的“黄金干线”

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