01
运力重挫，货运量大幅下滑
RZD 近日公布的数据显示，由于机车短缺问题，2024年10月货运量显著下降，其中93%以上的减少归因于西方制裁导致的零配件供应链断裂及人员短缺。停运的机车集中在莫斯科、斯维尔德洛夫斯克州和西伯利亚区域，重创了国内物流链条，对工业生产和经济发展形成了明显压力。
02
口岸拥堵，发运受限
据海外公司反馈，莫斯科线路频繁堵塞，多个车站拒收列车，各个路线甩挂了50多列，哈俄口岸机车头短缺，山口和果斯口岸车板紧缺，严重制约了发运节奏，多斯特克和阿腾科里每日发车数被迫限至2列。谢利亚季诺拥堵严重，从11月12日-21日，停装10天。
03
俄政府禁运清单扩充，运输限制升级
2024 年 10 月 15 日，俄罗斯政府扩充了过境禁运货物清单，涉及税号为84、85、88等的物品，包括部分工业设备和技术设备，加强了对军民两用货物的控制。
清单包括：税号以84、85、88、90、93、61、62、64、65、85、90开头的相关货物；两用物品，例如离心机、液体或气体过滤与净化设备及其组件、无人驾驶飞行器及其零部件、发动机和电动机、电力变压器、电力变流器、电力蓄电池、集成电路、望远镜、雷达设备、无线电导航设备等。（关注公众号，输入：禁运、清单，自动获取）
请注意加强对 HS 编码的关注，以便提前应对海关管制的潜在风险。如果检测到制裁清单上的有关货物，可以采用以下方案：
1.我们建议拒绝此类货物在中国出发码头装车，或拒绝从集装箱卸载此类“高危”货物。
2.如果受制裁货物已经离开中国，我们建议在多斯特克截停集装箱，并要求托运人选择以下两种方案：
a.如果托运人接受集装箱在斯摩棱斯克被截停的风险，可选择继续从多斯特克运往欧洲。在这种情况下，托运人需向德铁货运欧亚公司发送一份费用确认文件，确认承担当局进行检查以及将集装箱存放于列车上等待检查而可能产生的潜在费用（每个集装箱每天 130 美元,以实际账单为准）。
b.如果托运人不接受因海关当局检查而可能产生的潜在费
用，需将货物退回中国。在这种情况下，需由中国发货人发送电报，作出退货指令。此外，托运人需提供费用确认文件，确认承担从多斯特克运往边境以及集装箱存放在多斯特克所产生的费用（每个集装箱每天 30 美元，以实际账单为准）。
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